A.吸收速率
B.氣液平衡
C.液氣比
D.物料衡算
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A.氣液兩相主體呈湍流流動,氣膜和液膜呈層流流動
B.氣液兩相主體不存在濃度梯度,被吸收組分在氣液兩相主體的擴散阻力可以忽略不計
C.在氣膜和液膜中,沒有吸收組分的積累
D.只有氣液兩相主體達到平衡時,相界面處才不存在傳質(zhì)阻力
A.臥式固定床
B.立式固定床
C.移動床
D.流化床
最新試題
氣象的動力因子主要是指()和(),其對污染物在大氣中的()和()起著決定性作用。
環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價中的超標倍數(shù)法,所采用超標項目的濃度限制標準依據(jù)評價對象所在區(qū)類而定,一般一類區(qū)采用(),二類區(qū)采用二級濃度限值標準,一級濃度限值()二級濃度限值。
電動汽車沒有直接的空氣污染,它的污染主要來自上游的發(fā)電廠。
當氣態(tài)污染物濃度比較低時,一般采用()采樣法。
環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測時,選擇的監(jiān)測項目一般是在空氣中的濃度已接近或超過規(guī)定標準值、且其污染趨勢還在上升的氣載污染物。
首要污染物為空氣質(zhì)量指數(shù)大于()時空氣質(zhì)量分指數(shù)最大的空氣污染物。
區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量達標即區(qū)域范圍內(nèi)所有空氣質(zhì)量評價區(qū)域點均達標,任一個區(qū)域點超標,即認為區(qū)域超標。
若為了解某一煉鋼廠煙囪排放污染物情況,采樣點布設方法一般采用()。
汽車尾氣導致的大氣污染既是移動源、線源,又屬于()。
重點污染源一般具有污染物排放種類多、排放污染物超標嚴重、影響范圍廣和危害程度大的特點。