雙循環(huán)冷卻就是在一臺柴油機上同時設置了2套完全獨立的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，分別用于不同部位的冷卻。

螺桿式壓縮機在吸氣過程中，此時陰螺桿、陽螺桿的齒問容積彼此并沒有連通。

潤滑油管線可直接從油罐控制閥門接出，與柴油管線平行接至機房。

各柴油管線連接時，要保持管內(nèi)清潔，各接頭密封可靠。

柴油機更換了新水泵安裝后沒有必要加注潤滑油。

一般通過控制柴油機風扇的工作狀況，改變風扇的冷卻效果來調(diào)節(jié)冷卻液的溫度。

G12V190ZL型柴油機最大爆發(fā)壓力由增壓前的50kg／cm2增加到105kg／cm2。

超速感應機構主要由齒輪、傳動軸、彈簧和飛鐵等構成。

廢氣渦輪增壓器在柴油機質量和體積增加很少的情況下，提高功率20％～80％。

更換儀表時，注意保護儀表盤上的所有儀表，避免遭受水汽、油污的沾染，防止外界沖擊。