機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí)分配閥安全閥調(diào)整至（）。

運(yùn)行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車，擔(dān)當(dāng)輔助牽引的機(jī)車是（）。

半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸（），而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2～3t。

機(jī)車在運(yùn)行中，電機(jī)軸承異音或損壞應(yīng)先（）。

試述機(jī)車轉(zhuǎn)向架彈簧懸掛裝置的功用。

列車制動(dòng)機(jī)為一次緩解型，客貨車轉(zhuǎn)換閥置于客車位操縱時(shí)有何危害？

（）本身是機(jī)械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備。

有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)（到停車或緩解為止）列車所走行的距離稱為（）。

內(nèi)、電機(jī)車無動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，按不同類型機(jī)車制動(dòng)機(jī)無動(dòng)力回送要求，切斷制動(dòng)閥與列車制動(dòng)主管的通路，開放（）塞門。

在列車施行常用制動(dòng)后，若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓，制動(dòng)缸的壓力也不會(huì)再上升，這個(gè)使雙方壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量，稱為（）。