A.鐵路、公路的中線有直線、曲線兩種形式
B.里程樁分整樁和加樁
C.市政工程測量中,帶狀圖分幅設(shè)計接圖位置不宜設(shè)在曲線內(nèi)。
D.市政工程測量中,斷鏈樁可釘在曲線內(nèi)。
E.市政工程測量中,緩和曲線曲率半徑等于常數(shù)。
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A.新建建筑物若只超越紅線少許,可以忽略
B.使用紅線(樁)前,應(yīng)進行校測
C.施工過程中,應(yīng)保護好樁位
D.沿紅線興建的建筑物放線后,應(yīng)由規(guī)劃部門的測量隊驗線合格后,方可破土
E.新建建筑物不得壓紅線、超紅線
A.山頭
B.山脊
C.山谷
D.鞍部
E.盆地
A.圓曲線
B.緩和曲線
C.豎曲線
D.助曲線
E.計曲線
A.市政工程縱橫斷面圖的高程比例尺與里程比例尺一樣
B.公路工程測量中,有橫斷圖的地方,縱斷圖上可沒有相應(yīng)的里程樁號。
C.規(guī)劃道路定線條件可以根據(jù)測量情況由測量人員改動
D.規(guī)劃道路定線中,釘曲線樁位,要釘出曲線主點
E.路線勘測設(shè)計測量一般分為初測和定測兩個階段
A.重要的工業(yè)與民用建筑物
B.建造復(fù)雜的14層以上的高層建筑物
C.單樁承受荷載在4000kN以上的建筑物
D.使用灌注樁基礎(chǔ)而設(shè)計與施工人員經(jīng)驗不足的建筑物
E.因施工、使用或科研要求進行沉降觀測的建筑物
最新試題
二井定向的優(yōu)點是兩懸吊鋼絲間距增大,減小了投點誤差引起的方向誤差。
建筑方格網(wǎng)是為工程建筑物的詳細測量而布設(shè)的測量控制網(wǎng)。
在路線中線測量中,主點測設(shè)可以與其他中樁測設(shè)一并完成。
在測量工作中,導(dǎo)線角指相鄰導(dǎo)線邊間的水平角。
導(dǎo)線測量中經(jīng)緯儀進行豎直角觀測采用三絲法可減弱對中誤差的影響。
管道竣工測量是將施工成果和原有管線,通過測量記錄下來,繪制成圖,作為規(guī)劃、施工、維修和管理的依據(jù)。
在豎直面上聯(lián)接相鄰不同坡度的圓曲線稱緩和曲線。
前后視距大致相等可消除或減弱i角、大氣折光和地球曲率等產(chǎn)生的誤差。
貫通實際偏差測定的意義包括對貫通測量結(jié)果作出最后的評定、作為巷道中腰線最后調(diào)整的依據(jù)。
道路轉(zhuǎn)折點的偏角大于10°時應(yīng)測設(shè)平曲線。