A、調(diào)質(zhì)或正火
B、調(diào)質(zhì)或退火
C、淬火或正火
D、淬火或退火
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A、D孔≈D-P
B、D孔≈D-1.05P
C、D孔≈D-1.1P
D、D孔≈D-0.95P
A、工件孔壁
B、實體材料
C、工件
D、工件表面
A、特種銼
B、異形銼
C、普通銼
D、整形銼
A、鉆削
B、銑削
C、刨削
D、鉸削
A、具有不完全互換性
B、具有完全互換性
C、不具有互換性
D、無法確定是否具有互換性
最新試題
調(diào)整內(nèi)徑百分表零位時,將內(nèi)徑百分表的兩測頭放在()兩量爪之間,與兩量爪接觸。
車削細長軸時,因裝夾、發(fā)熱等各種因素造成的工件偏擺,導(dǎo)致切削深度變化,會導(dǎo)致工件產(chǎn)生()。
不能用精密計量器具測量(),這樣易使測量面很快磨損而失去原有精度。
刃磨內(nèi)孔車刀時應(yīng)該最后()。
利用軟卡爪裝夾軸套時,其特點不包括()。
車削細長軸時,為預(yù)防刀具磨損引起工件產(chǎn)生錐度的缺陷,車刀可采用()后角,磨出刀尖圓弧半徑。
車削細長軸時,應(yīng)合理選用跟刀架結(jié)構(gòu),正確修磨支承塊弧面,使其與工件(),可以預(yù)防工件產(chǎn)生多邊形。
車削細長軸時,下面()情況會導(dǎo)致產(chǎn)生“腰鼓形”缺陷。
薄壁套筒零件安裝在車床三爪卡盤上,以外圓定位車內(nèi)孔,加工后發(fā)現(xiàn)孔有較大圓度誤差,有效的預(yù)防措施是()。
內(nèi)徑百分表測量時,當(dāng)圓表盤指針逆時針方向離開“()”位,表示被測實際孔徑大于標(biāo)準(zhǔn)孔徑。