A、汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中,差脹一般為正值;
B、汽輪機(jī)停機(jī)或甩負(fù)荷時(shí),差脹容易出現(xiàn)負(fù)值;
C、差脹為正值時(shí),說明汽缸的膨脹量大于轉(zhuǎn)子的膨脹量;
D、差脹為負(fù)值時(shí),說明汽缸的膨脹量大于轉(zhuǎn)子的膨脹量。
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A、轉(zhuǎn)子的原材料不合標(biāo)準(zhǔn);
B、套裝轉(zhuǎn)子在裝配時(shí)偏斜、別勁;
C、機(jī)組進(jìn)汽溫度過高;
D、汽缸進(jìn)冷汽、冷水。
A、低速暖機(jī)時(shí),真空不應(yīng)該過高;
B、過臨界時(shí),適當(dāng)提高真空有利于縮短過臨界時(shí)間;
C、機(jī)組運(yùn)行中,真空越高越好;
D、機(jī)組運(yùn)行中,應(yīng)保持經(jīng)濟(jì)真空。
A、通風(fēng)損耗比較大,約占發(fā)電機(jī)機(jī)械損耗的35%~50%;
B、空氣冷卻器切換時(shí)比較復(fù)雜;
C、運(yùn)行時(shí)需要大量的冷卻水;
D、運(yùn)行不當(dāng)時(shí)可能產(chǎn)生泄露,危害機(jī)組正常運(yùn)行。
A、給水進(jìn)出口溫差增大;
B、端差增大;
C、疏水溫度升高;
D、疏水溫度降低。
A、減小沖轉(zhuǎn)力矩;
B、降低沖轉(zhuǎn)前主汽參數(shù)的要求;
C、防止低壓缸安全門動(dòng)作;
D、防止凝汽器銅管受到較大的蒸汽沖擊力。
最新試題
汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子有如下幾種型式:()
為何開機(jī)時(shí)要記錄調(diào)速器的工作轉(zhuǎn)速?()
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