A.浮點(diǎn)數(shù)運(yùn)算
B.三角函數(shù)
C.脈寬調(diào)制輸出
D.以上都是
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A.開(kāi)關(guān)量邏輯控制
B.閉環(huán)過(guò)程控制和運(yùn)動(dòng)控制
C.數(shù)據(jù)處理和通信聯(lián)網(wǎng)
D.以上都是
A.斷相保護(hù)
B.錯(cuò)相保護(hù)
C.電源電壓
D.以上都是
A.1米以內(nèi)
B.0.5米以內(nèi)
C.0.7米以內(nèi)
D.以上都錯(cuò)
A.1米以內(nèi)
B.0.5米以內(nèi)
C.0.7米以內(nèi)
D.以上都錯(cuò)
A.急停開(kāi)關(guān)
B.電源插座
C.井道照明開(kāi)關(guān)
D.以上都是
最新試題
編程器是PLC最重要的外圍設(shè)備,它一方面對(duì)PLC進(jìn)行編程,另一方面又能對(duì)PLC的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。
F—D直流電梯主拖動(dòng)系統(tǒng)是通過(guò)電壓控制實(shí)現(xiàn)其對(duì)轉(zhuǎn)速的控制。
彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴都具有吸收沖擊減少轎廂震動(dòng)的作用。
交流雙速雙繞組電動(dòng)機(jī)切換時(shí),通常采用Y-()接法。
每個(gè)廳、轎門都裝有電器聯(lián)鎖開(kāi)關(guān),當(dāng)開(kāi)關(guān)接通時(shí),切斷電梯的控制電源。
程序法特別適合故障現(xiàn)象不明顯時(shí)的故障排查。
交流調(diào)速電梯是利用調(diào)整加在拖動(dòng)回路的電壓達(dá)到調(diào)速的。
放樣時(shí)樣板的定位順序?yàn)槌鋈肟凇鲗?dǎo)軌—副導(dǎo)軌。
交流調(diào)壓調(diào)速拖動(dòng)系流是通過(guò)調(diào)整電壓實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)速的控制。
交流雙速電梯的門電動(dòng)機(jī)一般為交流電動(dòng)機(jī)。