A、650Hz
B、650Hz和750Hz
C、550Hz
D、750Hz
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A、650Hz和850Hz
B、650Hz
C、850Hz
D、550Hz和750Hz
A、由BSJ↑、TJJ↓、GDJ↓、KTJ↓條件構(gòu)通
B、由BSJ↑、FDJ↑、GDJ↓、KTJ↓條件構(gòu)通
C、由BSJ↑、HDJ↑、GDJ↓、KTJ↓條件構(gòu)通
D、由BSJ↑、TJJ↓、XZJ↓條件構(gòu)通
A、升級(jí)顯示
B、紅燈顯示
C、綠燈顯示
D、無燈顯示
最新試題
在區(qū)間敷設(shè)信號(hào)電纜時(shí),兩根電纜的連接不準(zhǔn)采用地下接續(xù)方式。
如果主用電源在工作,備用電源停電,電源屏?xí)?bào)警。
電氣化鐵道由電力機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。
電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路的區(qū)間軌道區(qū)段采用雙軌條軌道電路,而站內(nèi)軌道區(qū)段采用單軌條軌道電路。
在交流電力牽引區(qū)段,室外設(shè)備不可經(jīng)扼流變壓器中間端子接地,只能經(jīng)專用地線接地。
大站電源屏在A、B屏進(jìn)行電源切換時(shí),采用人工先接后斷。
對(duì)于移頻電源盒,區(qū)間和站內(nèi)不能通用,在型號(hào)上有所區(qū)別。
使用萬用表歐姆擋在室內(nèi)外校核配線時(shí)不能()進(jìn)行
四顯示區(qū)間自動(dòng)閉塞的通過信號(hào)機(jī)有4種顯示,能預(yù)告列車前方3個(gè)閉塞分區(qū)狀態(tài)。
我國站內(nèi)正線電碼化有切換方式和疊加方式兩種。