A.M1=M2-M0
B.M1被稱為狹義的貨幣
C.M2被稱為廣義的貨幣
D.M0是流動(dòng)性最強(qiáng)的貨幣
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A.表面上有工作，實(shí)際上對(duì)生產(chǎn)沒有做出貢獻(xiàn)的人
B.由于正常的勞動(dòng)力流動(dòng)而引起的失業(yè)
C.被企業(yè)解雇而找不到工作的人
D.由于技術(shù)進(jìn)步所引起的失業(yè)
A.合作社信用
B.銀行信用
C.信托信用
D.民間借貸
A.貨幣供給難以由貨幣當(dāng)局直接控制，而主要決定于整個(gè)金融體系
B.貨幣供給主要由內(nèi)部原因造成，而不是來自外部
C.貨幣供給主要決定于貨幣當(dāng)局的直接控制，而不是有金融體系來控制
D.貨幣供給來自于內(nèi)部供給，而不是外部供給
A.組織經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償
B.分散危險(xiǎn)
C.融通資金
D.金融中介
A.提前或推后收付法
B.平衡法
C.貨幣期貨合同法
D.貨幣期權(quán)合同法
最新試題
下列不屬于會(huì)計(jì)核算三項(xiàng)工作的是（）。
對(duì)憑證、報(bào)表和其他原始資料進(jìn)行仔細(xì)閱讀和審查，以判斷反映的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是否真實(shí)、合法、合規(guī)和合理的方法是（）。
一般來說，煤氣和電力的需求交叉彈性系數(shù)（）。
對(duì)于品牌差異不大，消費(fèi)者不經(jīng)常購(gòu)買，而購(gòu)買時(shí)又有一定風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)品，消費(fèi)者一般會(huì)貨比三家后決定購(gòu)買，消費(fèi)者的這種購(gòu)買行為屬于（）。
1798年，英國(guó)航空科學(xué)家喬治•凱利設(shè)計(jì)出最早的直升飛行器并實(shí)踐了飛行計(jì)劃，其創(chuàng)意來自童年玩耍過的中國(guó)玩具“竹蜻蜓”。一百年后，“竹蜻蜓”加上達(dá)•芬奇直升飛行器的設(shè)計(jì)草圖，又變幻成了俄國(guó)伊戈?duì)?#8226;西科斯基童年夢(mèng)中的趣味飛行；當(dāng)他的公司在1931年秋正式向泛美航空公司交付第一架S-42四發(fā)水上飛機(jī)的時(shí)候，西科斯基動(dòng)情地說道：“現(xiàn)在大家看到的正是我30年前童年夢(mèng)中的那個(gè)座艙……”這段文字主要想傳遞的信息是（）。
在中國(guó)買回交易中心，USD1=RMB6.75，這種標(biāo)價(jià)法稱為（）
以下關(guān)于Word操作及功能的敘述中，不正確的是（）。
下列融資方式中，（）不適于商業(yè)銀行在遇到短期資金緊張時(shí)獲得資金。
票面剩余二分之一以上、四分之三以下的紙5分、紙2分和紙1分各一張，可兌換（）分。
從國(guó)際債務(wù)危機(jī)、歐洲貨幣危機(jī)和亞洲金融危機(jī)中可以看出，發(fā)生危機(jī)國(guó)家的匯率政策的共同特點(diǎn)是（）。