A.張伯倫
B.凱恩斯
C.科斯
D.托賓
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A.馬歇爾
B.亞當·斯密
C.克拉克
D.梅森
A.市場集中度-生產(chǎn)相對效率
B.產(chǎn)品差別化-利潤率
C.集中度-利潤率
D.進入壁壘-銷售規(guī)模
A.微弱的前向關(guān)聯(lián)關(guān)系
B.強烈的前向關(guān)聯(lián)關(guān)系
C.微弱的后向關(guān)聯(lián)關(guān)系
D.強烈的后向關(guān)聯(lián)關(guān)系
A.感應度系數(shù)
B.影響力系數(shù)
C.生產(chǎn)誘發(fā)系數(shù)
D.直接勞動消耗系數(shù)
A.納克斯
B.羅丹
C.斯特里頓
D.羅森斯坦
最新試題
產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)是指產(chǎn)業(yè)間以各種投入品和產(chǎn)出品為連接紐帶的技術(shù)經(jīng)濟聯(lián)系。各種投入品和產(chǎn)出品只是指有形的產(chǎn)品。
規(guī)模經(jīng)濟政策不適用于后發(fā)國家在趕超發(fā)達國家時，國家不應貫徹生產(chǎn)集中原則。
企業(yè)兼并會長久地提高市場集中度。
對于競爭者之間的所有協(xié)議都應適用本身違法原則。
編制投入產(chǎn)出表一般只采用消費者價格來計量產(chǎn)業(yè)間實物交換問題。
純粹市場機制模式是促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學以中觀層次的產(chǎn)業(yè)為研究對象。
隨著經(jīng)濟發(fā)展，一般集中度越來越高。
CRn并不能夠完全代表市場結(jié)構(gòu)或者市場集中度。