一項(xiàng)研究表明，司機(jī)駕車時(shí)因接打手機(jī)而發(fā)生事故的比例超過(guò)20%，用來(lái)檢驗(yàn)這一結(jié)論的原假設(shè)和備擇假設(shè)為H0：P<20%；H1：P≥20%。

小概率事件，是指在一次事件中總要發(fā)生的事件。

假設(shè)檢驗(yàn)是先對(duì)總體參數(shù)或分布形式提出某種假設(shè)，然后利用樣本信息和相關(guān)統(tǒng)計(jì)量的分布特征去檢驗(yàn)這個(gè)假定，作出是否拒絕原來(lái)假設(shè)的結(jié)論。

假定總體服從正態(tài)分布，則下列適用z檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量的有（）。

參數(shù)估計(jì)是依據(jù)樣本信息推斷未知的總體參數(shù)。

下列關(guān)于假設(shè)檢驗(yàn)的陳述正確的有（）。

總需求曲線是反映總需求與利率之間關(guān)系的曲線。

某機(jī)場(chǎng)的塔臺(tái)面臨一個(gè)決策問(wèn)題：如果熒幕上出現(xiàn)一個(gè)小的不規(guī)則點(diǎn)，并逐漸接近飛機(jī)時(shí)，工作人員必須作出判斷：H0：一切正常，那只是熒幕上受到一點(diǎn)干擾罷了；H1：可能會(huì)發(fā)生碰撞意外。在這個(gè)問(wèn)題中，（）。

設(shè)樣本是來(lái)自正態(tài)總體N（μ，σ2），其中σ2未知，那么檢驗(yàn)假設(shè)H0：μ=μ0時(shí)，用的是Z檢驗(yàn)。

假設(shè)檢驗(yàn)依據(jù)的是小概率原理。