A.為了增大推力
B.為增速
C.保證多缸速度或位移都相等
D.使油缸工作平穩(wěn)
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A，可節(jié)省動力消耗，減少油液發(fā)熱，操縱方便
B.可使系統(tǒng)獲得較低的壓力
C.用滑閥機構(gòu)能為“O”型換向閥來實現(xiàn)
D.不能用換向閥控制
A.控制壓力穩(wěn)定
B.改變油路連續(xù)狀態(tài)
C.控制執(zhí)行元件工作油液流量
D.可控制速度穩(wěn)定性要求高的系統(tǒng)
A.常態(tài)下閥口常開
B.進出口均通壓力油
C.接于油缸回油管上
D.閥芯隨系統(tǒng)壓力的變動而移動，使壓力穩(wěn)定
A.圓形
B.兩對半徑不等圓弧和四段過渡曲線連成
C.橢圓
D.圓弧段
A.雙桿活塞油缸
B.單桿活塞式油缸
C.伸縮套筒式油缸
D.柱塞式油缸
最新試題
由于短時過載，使齒根部危險斷面的應(yīng)力達到強度極限而造成輪齒斷裂。
起重機運行啃軌，可以調(diào)整車輪，一般調(diào)整主動車輪。
極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式，其原理均是在力矩過載時主動部分與被動部分打滑以產(chǎn)生保護作用。
如果發(fā)現(xiàn)起重機小車某一個車輪在較長的一段軌道上都不與軌道接觸，形成起重小車“三條腿”的原因是軌道下陷。
旋轉(zhuǎn)機構(gòu)是所有起重機所必不可少的機構(gòu)。
兩軸同軸度誤差大不會造成聯(lián)軸器滾動時卡勁。
容積調(diào)速回路是通過調(diào)節(jié)變量泵或變量馬達的排量來進行調(diào)速的回路。
大型固定式帶式輸送機上一般均采用回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥。
起重機旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)需克服的阻力矩之一是起吊物體重量。
同型號選用的齒輪油粘度越高，其負載能力越大。