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A.逐項賦值法
B.加權(quán)平均法
C.單項定性加權(quán)記分法
D.單項否定計分法
A.控制系統(tǒng)危險性的技術(shù)
B.控制系統(tǒng)平衡性的技術(shù)
C.控制系統(tǒng)總損失的技術(shù)
D.控制系統(tǒng)事故率的技術(shù)
A.安全檢查
B.安全評估
C.風(fēng)險評價
D.隱患評價
最新試題
鐵路運輸企業(yè)的性質(zhì)可概括為()
按照《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》運輸?shù)膰H聯(lián)運貨物國外段暫不辦理保價運輸。
當事人一方故意制造假象或者歪曲、虛構(gòu)事實,使對方產(chǎn)生錯誤的認識而同意與其訂立運輸合同,根據(jù)運輸合同無效的直接原因分類,屬于()。
鐵路運輸企業(yè)采取必要的手段和措施,以最小的運力消耗、最少的運費支出、最快的運輸速度、最好的運輸質(zhì)量完成運輸任務(wù),體現(xiàn)了鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
關(guān)于保價運輸?shù)呢浳镆虺羞\人責(zé)任造成損失的賠償處理原則,正確的表述是()。
防止對鐵路沿線環(huán)境的污染主要包括()。
交通運輸法律關(guān)系要直接反映社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的要求。
鐵路旅客車票的法律特征主要有()。
國務(wù)院交通運輸各主管部門對外商投資交通運輸企業(yè)實施的政策可概括為()。
鐵路運輸法律關(guān)系的主體中的托運人只能是自然人,不能是法人或其他組織。