有關(guān)船舶系固設(shè)備應(yīng)接受的檢驗(yàn),下述正確的是()
①初次檢驗(yàn)與船舶的入級(jí)檢驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行;
②年度檢驗(yàn)是對(duì)系固設(shè)備進(jìn)行的一般性檢查;
③中間檢驗(yàn)與年度檢驗(yàn)要求相同;
④特別檢驗(yàn)是對(duì)系固設(shè)備進(jìn)行的全面檢查。
A.①②③④;
B.①②③;
C.①②④;
D.②③④。
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有關(guān)船殼板上關(guān)閉設(shè)備,下列描述正確的是()
①艙壁甲板以下通到船殼板外的排水孔都設(shè)有自動(dòng)止回閥;
②在艙壁甲板上設(shè)有可強(qiáng)制關(guān)閉艙壁甲板以下通向船殼板外排水孔的裝置;
③與機(jī)器連通的海水進(jìn)水孔及排水孔,在規(guī)定位置設(shè)有隨時(shí)可接近的旋塞或閥門(mén)。
A.①、②;
B.①、③;
C.②、③;
D.①~③。
有關(guān)電動(dòng)液壓操舵裝置,下面說(shuō)法正確的是()
①傳動(dòng)平穩(wěn),噪音較??;
②操作方便,易于遙控;
③能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速及具有較高的可靠性;
④現(xiàn)代海船廣泛采用。
A.①、②、③、④;
B.②、③、④;
C.①、②、③;
D.①、②、④。
有關(guān)橫向支撐底座,下述正確的是()
①一般設(shè)置于多用途船艙內(nèi)兩舷舷側(cè);
②其作用是與橫向支撐裝置組成一支撐系統(tǒng)以控制艙內(nèi)下層集裝箱可能產(chǎn)生的橫向歪斜、傾覆及移動(dòng);
③橫向支撐底座焊接在艙內(nèi)兩舷舷側(cè)的骨架處。
A.①、②;
B.①、③;
C.①~③;
D.②、③。
有關(guān)使用堵漏毯的說(shuō)法,下列正確的有()
①適用于舷外水線(xiàn)附近及以下船殼較平坦和一般彎曲部位,不適合首尾彎曲太大的部位;
②絨面朝向破洞,靠水壓壓緊;
③不可能將洞口堵嚴(yán),只能減少進(jìn)水量。
A.①、②;
B.①~③;
C.①、③;
D.②、③。
下圖為某一時(shí)刻實(shí)際水線(xiàn)所在的水尺位置,此時(shí)的吃水為()
A.19.90m;
B.20ft;
C.20m;
D.20in。
最新試題
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外,再增加橫向螺栓固緊,其主要目的是()。
對(duì)于回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵,進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制,能改變?nèi)加驼_的操作有()。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測(cè)量溫度,這個(gè)溫度是指()。
舵系各舵銷(xiāo)軸承在固定件(掛舵臂等)上的安裝可采用()的方法。
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下列關(guān)于螺旋槳無(wú)鍵液壓安裝的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。
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