A.泄壓裝置多采用安全閥,安全閥開啟壓力一般為正常最高工作壓力的1.5倍,最低為0.15倍
B.一般情況下,處于運(yùn)行中可能超壓的管道系統(tǒng)不應(yīng)設(shè)置泄壓裝置
C.可燃液化氣或者可燃壓縮氣貯運(yùn)和裝卸設(shè)施中,重要的氣相和液相管道應(yīng)當(dāng)設(shè)置緊急切斷裝置
D.可燃介質(zhì)管道應(yīng)有靜電接地設(shè)施,并測量各連接接頭間的電阻值和管道系統(tǒng)的對地電阻值
E.在埋地敷設(shè)的線路中,設(shè)置陽極保護(hù)裝置可以防止管道受地下外部環(huán)境影響而產(chǎn)生腐蝕破壞
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A.泄壓裝置
B.自動控制
C.報(bào)警聯(lián)鎖
D.阻火器
A.加載和卸載應(yīng)緩慢,并保持運(yùn)行期間載荷的相對穩(wěn)定
B.操作中壓力頻繁地、大幅度地波動,對容器的抗疲勞強(qiáng)度是不利的,應(yīng)盡可能避免,保持操作壓力平穩(wěn)
C.防止壓力容器過載主要是防止超壓
D.壓力容器的操作溫度也應(yīng)嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)規(guī)定的范圍內(nèi),短期的超溫運(yùn)行會立即導(dǎo)致容器的破壞
E.儲裝液化氣體的容器,為了防止液體受熱膨脹而超壓,一定要嚴(yán)格計(jì)量
A.在壓力容器正常工作壓力下,閥瓣與閥座密封面之間發(fā)生超過允許程度的泄漏
B.安全閥定壓不準(zhǔn),或者彈簧老化會導(dǎo)致安全閥不到規(guī)定壓力時開啟
C.安全閥銹死、閥瓣與閥座黏住、杠桿被卡住等都會造成安全閥不開啟
D.閥桿、閥瓣安裝位置不正或者被卡住,會導(dǎo)致排氣后壓力繼續(xù)上升
E.如果安全閥定壓不準(zhǔn),也會造成到規(guī)定壓力時不開啟
A.操作壓力、操作溫度、液位是否在安全操作規(guī)程規(guī)定的范圍內(nèi)
B.容器工作介質(zhì)的化學(xué)組成,特別是影響容器安全的成分是否符合要求
C.安全裝置以及與安全有關(guān)的計(jì)量器具是否保持完好狀態(tài)
D.各連接部位有無泄漏、滲漏現(xiàn)象
E.容器的部件和附件有無塑性變形
A.容器內(nèi)的介質(zhì)是潔凈的,不含有膠著物質(zhì)或阻塞物質(zhì)
B.安全閥和爆破片裝置組合的泄放能力應(yīng)滿足要求
C.爆破片破裂后的泄放面積應(yīng)不小于安全閥進(jìn)口面積,同時應(yīng)保證爆破片破裂的碎片不影響安全閥的正常動作
D.當(dāng)安全閥與爆破片之間存在背壓時,閥仍能在開啟壓力下準(zhǔn)確開啟
E.爆破片裝置與安全閥之間應(yīng)裝設(shè)壓力表、旋塞、排氣孔或報(bào)警指示器,以檢查爆破片是否破裂或滲漏
最新試題
爆破帽是壓力容器安全附件的一種,其爆破壓力誤差較小,泄放面積較小,多用于()容器。
起重機(jī)起吊液態(tài)金屬、有害物、易燃易爆物等危險(xiǎn)品時,起重機(jī)司機(jī)應(yīng)當(dāng)在吊運(yùn)前檢查制動器,并進(jìn)行試吊,確認(rèn)沒有問題后再吊運(yùn)。正確的試吊方法是以()進(jìn)行。
叉車液壓系統(tǒng)的高壓油管一旦發(fā)生破裂將會危害人身安全。因此要求叉車液壓系統(tǒng)的高壓膠管、硬管和接頭至少能夠承受液壓回路3倍的工作壓力。對叉車液壓系統(tǒng)中高壓膠管進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目是()。
起重機(jī)反射型防碰裝置由()組成。
壓力容器安全泄壓裝置中的爆破片與安全閥相比,具有()的特點(diǎn)。
以下關(guān)于起重機(jī)司機(jī)在正常操作過程中的安全要求正確的有()。
游樂設(shè)備正式運(yùn)營前,操作員應(yīng)將空車按實(shí)際工況運(yùn)行(),確認(rèn)一切正常再開機(jī)營業(yè)。
以防止容器或系統(tǒng)內(nèi)的壓力超過預(yù)定的安全值的一種非重閉式泄壓裝置是()。
下列關(guān)于氣瓶充裝的基本要求的敘述中,正確的有()。
臂架式起重機(jī)的工作幅度是一個重要參數(shù)。當(dāng)起重量與工作幅度的乘積大于允許的極限時,會造成臂架折彎或折斷,甚至還會造成起重機(jī)整機(jī)失穩(wěn)而傾覆或傾翻。因此應(yīng)使用的安全裝置為()。