問(wèn)答題

某水利工程中的"泵站工程"，在施工過(guò)程中，施工單位讓負(fù)責(zé)質(zhì)量管理的施工人員兼任現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)監(jiān)督工作。基坑土方開(kāi)挖到接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，總監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)基坑四周地表出現(xiàn)裂縫，即向施工單位發(fā)出書面通知，要求暫停施工，并要求現(xiàn)場(chǎng)施工人員立即撤離，查明原因后再恢復(fù)施工，但施工單位認(rèn)為地表裂縫屬正?，F(xiàn)象沒(méi)有予以理睬。不久基坑發(fā)生嚴(yán)重坍塌，并造成4名施工人員被掩埋，其中3人死亡，1人重傷。
事故發(fā)生后，施工單位立即向有關(guān)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門上報(bào)了事故情況。經(jīng)事故調(diào)查組調(diào)查，造成坍塌事故的主要原因是由于地質(zhì)勘察資料中未標(biāo)明地下存在古河道，基坑支護(hù)設(shè)計(jì)（合同約定由發(fā)包人委托設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)）中未能考慮這一因素造成的。事故直接經(jīng)濟(jì)損失380萬(wàn)元，施工單位要求設(shè)計(jì)單位賠償事故損失。

根據(jù)《水利工程建設(shè)重大質(zhì)量與安全事故應(yīng)急預(yù)案》，說(shuō)明本工程的事故等級(jí)？

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1.問(wèn)答題

某水利工程中的"泵站工程"，在施工過(guò)程中，施工單位讓負(fù)責(zé)質(zhì)量管理的施工人員兼任現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)監(jiān)督工作。基坑土方開(kāi)挖到接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，總監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)基坑四周地表出現(xiàn)裂縫，即向施工單位發(fā)出書面通知，要求暫停施工，并要求現(xiàn)場(chǎng)施工人員立即撤離，查明原因后再恢復(fù)施工，但施工單位認(rèn)為地表裂縫屬正常現(xiàn)象沒(méi)有予以理睬。不久基坑發(fā)生嚴(yán)重坍塌，并造成4名施工人員被掩埋，其中3人死亡，1人重傷。
事故發(fā)生后，施工單位立即向有關(guān)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門上報(bào)了事故情況。經(jīng)事故調(diào)查組調(diào)查，造成坍塌事故的主要原因是由于地質(zhì)勘察資料中未標(biāo)明地下存在古河道，基坑支護(hù)設(shè)計(jì)（合同約定由發(fā)包人委托設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)）中未能考慮這一因素造成的。事故直接經(jīng)濟(jì)損失380萬(wàn)元，施工單位要求設(shè)計(jì)單位賠償事故損失。

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3.問(wèn)答題某溢洪道除險(xiǎn)加固工程，控制段共5孔，每孔凈寬9.0m，底板頂面高程為21.0m，閘墩頂高程32.0m，墩頂以上為混凝土排架、啟閉機(jī)房及公路橋。加固方案為：底板頂面增澆20cm厚混凝土，閘墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、啟閉機(jī)房、公路橋。為方便施工，加快施工進(jìn)度，施工單位在未經(jīng)復(fù)核的情況下，當(dāng)現(xiàn)澆橋面板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)即拆除腳手架及承重模板。一輛載重汽車在橋上通過(guò)時(shí)，橋面發(fā)生坍塌，造成2人死亡、1人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失360萬(wàn)元。事故發(fā)生后，施工單位按項(xiàng)目管理權(quán)限及時(shí)向當(dāng)?shù)乜h級(jí)水行政主管部門進(jìn)行了報(bào)告，并迅速組建由項(xiàng)目經(jīng)理任指揮，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)代表處的安全分管人員任副指揮的"事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置指揮部"，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援和統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與指揮。根據(jù)《水利工程建設(shè)重大質(zhì)量與安全事故應(yīng)急預(yù)案》，指出"事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置指揮部"組成上的不妥之處，并說(shuō)明正確組成？
5.問(wèn)答題某溢洪道除險(xiǎn)加固工程，控制段共5孔，每孔凈寬9.0m，底板頂面高程為21.0m，閘墩頂高程32.0m，墩頂以上為混凝土排架、啟閉機(jī)房及公路橋。加固方案為：底板頂面增澆20cm厚混凝土，閘墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、啟閉機(jī)房、公路橋。為方便施工，加快施工進(jìn)度，施工單位在未經(jīng)復(fù)核的情況下，當(dāng)現(xiàn)澆橋面板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)即拆除腳手架及承重模板。一輛載重汽車在橋上通過(guò)時(shí)，橋面發(fā)生坍塌，造成2人死亡、1人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失360萬(wàn)元。事故發(fā)生后，施工單位按項(xiàng)目管理權(quán)限及時(shí)向當(dāng)?shù)乜h級(jí)水行政主管部門進(jìn)行了報(bào)告，并迅速組建由項(xiàng)目經(jīng)理任指揮，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)代表處的安全分管人員任副指揮的"事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置指揮部"，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援和統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與指揮。根據(jù)《水利工程建設(shè)重大質(zhì)量與安全事故應(yīng)急預(yù)案》，水利工程建設(shè)質(zhì)量與安全事故分為哪幾級(jí)？并指出本工程的事故等級(jí)？