調(diào)車手信號減速晝間——展開的（）色信號旗下壓數(shù)次。

未設置助理值班員崗位的單雙線色燈電鎖器聯(lián)鎖車站，發(fā)車時，監(jiān)視列車，由（）扳道員（長）確認列車尾部標志及列車尾部越過最外方道岔。

為了便于識別貨車的一位端或二位端，貨車在車底架兩（）的兩端涂有定位標記。

車輛按方向稱呼時，兩端分別稱為（）。

股道信號（）道如何顯示晝間--右臂向上直伸。

從普通單開道岔的構(gòu)造上看，連接部分主要包括（）鋼軌。

從普通單開道岔的構(gòu)造上看，兩股曲線（導曲線）鋼軌采用（），一般不設外軌超高。

從普通單開道岔的構(gòu)造上看，翼軌屬于（）部分。

從普通單開道岔的構(gòu)造上看，轍叉心軌屬于（）

非集中聯(lián)鎖車站（線路所）由司機或調(diào)車指揮人按照《站細》規(guī)定與扳道員執(zhí)行（）制度。