A.正常
B.過(guò)低
C.過(guò)高
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A.HEV與AMT均采用二檔起步
B.變速箱換擋都是逐級(jí)換擋
C.換當(dāng)時(shí)離合器都是保持分離狀態(tài)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)變速箱換擋沒(méi)有影響
A.離合器嚙合點(diǎn)是指離合器傳遞扭矩為零時(shí)離合器的位置
B.半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下,離合器可以進(jìn)入滑磨狀態(tài)
C.離合器關(guān)閉點(diǎn)扭矩為該離合器所能傳遞的最大扭矩
D.通過(guò)老化系數(shù)自學(xué)習(xí)可以找回離合器傳遞扭矩的最佳狀態(tài)
A.離合器磨損過(guò)量導(dǎo)致打滑
B.車(chē)速傳感器故障
C.變速箱二檔同步器損壞
D.電機(jī)溫度過(guò)高
A.導(dǎo)致電池異常放電
B.車(chē)輛無(wú)法行駛
C.電機(jī)高溫
D.無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
A.選換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng),一個(gè)電機(jī)負(fù)責(zé)選檔,一個(gè)電機(jī)負(fù)責(zé)換檔
B.電控?fù)Q檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)自有獨(dú)立的潤(rùn)滑系統(tǒng)——脂潤(rùn)滑,需定期保養(yǎng)
C.選檔電機(jī)與換擋電機(jī)型號(hào)一致,可互換使用
D.選檔與換擋電機(jī)可同時(shí)工作
最新試題
電磁式點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器信號(hào)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)()變化。
浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器軸向和徑向尺寸較大,而且制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會(huì)較少。
潤(rùn)滑系統(tǒng)油路清洗機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)清洗時(shí),需使發(fā)動(dòng)機(jī)()運(yùn)行。
電動(dòng)車(chē)窗永磁式電動(dòng)機(jī)本身不搭鐵,而是到“主控開(kāi)關(guān)”搭鐵。
各種車(chē)型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
現(xiàn)代轎車(chē)上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
子午線輪胎的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)始終不變。
用拉拔器拆卸電磁離合器線圈時(shí),注意不要使拉拔器的卡爪損傷導(dǎo)線和接地線。
安裝完四輪定位儀傳感器后,應(yīng)將傳感器調(diào)整至()位置。
燃油供給系統(tǒng)中的()將燃油霧化后噴入各個(gè)氣缸。