在鉆井作業(yè)中，柴油發(fā)電機組的負(fù)載（總電流）受到功率限制器的限制，可防止發(fā)電機停車或斷路器跳閘等鉆井現(xiàn)場停電事故的發(fā)生。

電磁剎車軸承損壞會導(dǎo)致軸承轉(zhuǎn)子與定子表面碰擦，造成磁極間短路。

柴油機在常溫下起動困難、軸承間隙大、活塞磨損屬于性能變壞的范疇。

石油鉆井中鉆井液液面報警器一般采用浮球式液位傳感器。

大型發(fā)電機通常是通過星角形連接的變壓器接入電網(wǎng)的，因而可阻斷3次諧波。

柴油機脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化，從而產(chǎn)生直流電。

由于采用了相位控制，變頻裝置產(chǎn)生的諧波成份很復(fù)雜，除含有整數(shù)次諧波外，還含有分?jǐn)?shù)次諧波。

機械密封系統(tǒng)只包括基本器件和壓力控制系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)。

若發(fā)電機逆功率只是暫時的，在延時期間可以消失，斷路器不會跳閘；只有逆功率時間超過延時時間，斷路器才會發(fā)生跳閘現(xiàn)象，對發(fā)電機起到保護作用。

電噴柴油機中，ECU、ECM、EMS、MDEC都稱為電子控制模塊。