運(yùn)輸需求從性質(zhì)上可以分為生產(chǎn)性運(yùn)輸需求和（）。

如果需求量的變動比率大于價(jià)格變動比率，運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的絕對值是（）。

在生產(chǎn)過程中，單位價(jià)值在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以上，能夠在長時(shí)期內(nèi)發(fā)揮作用而不改變其實(shí)物形態(tài)，價(jià)值逐漸轉(zhuǎn)移到新產(chǎn)品中去的勞動資料稱為（）。

運(yùn)輸需求的不平衡性體現(xiàn)在以下哪些方面的（）

鐵路運(yùn)輸非定期成本計(jì)算方法包括（）

鐵路行業(yè)具有明顯的（），難以被其他運(yùn)輸方式完全替代和競爭。

服務(wù)人員等非生產(chǎn)人員一般使用下列哪種定員方法定員（）。

鐵路運(yùn)輸具（）有等優(yōu)勢，是各類經(jīng)濟(jì)活動降低運(yùn)輸成本的一種理想方式。

下列屬于鐵路運(yùn)輸勞動力成本的是（）

固定資產(chǎn)折舊的核算，首先需要明確的是以下哪些指標(biāo)（）。