A、電流過大
B、軸承損壞
C、振動(dòng)大
D、流量增大
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A、異物混入泵體
B、入口管線阻塞
C、軸向間隙大
D、冷卻水不足
A、潤滑油量過多
B、潤滑油量少
C、循環(huán)冷卻系統(tǒng)阻塞
D、揚(yáng)程低
A、十字接頭松動(dòng)
B、缸內(nèi)進(jìn)入異物
C、汽缸磨損間隙過大
D、缸套松動(dòng)
A、汽缸潤滑油不足
B、汽缸內(nèi)有積水
C、活塞環(huán)在槽內(nèi)不靈活
D、活塞桿鎖緊螺母松動(dòng)
A、閥關(guān)不嚴(yán)
B、振動(dòng)
C、開不動(dòng)
D、活塞行程變小
最新試題
擴(kuò)壓器在離心式壓縮機(jī)軸面上的截面形狀一般為梯形。
抽汽器中的壓縮過程是一種絕熱過程，混合物的溫度在壓縮過程中升高，為提高其經(jīng)濟(jì)性通常采用中間不帶冷卻的一級壓縮。
離心式壓縮機(jī)組高位油箱至軸承之間的管線要長，彎頭多，以延長潤滑油的供油時(shí)間。
往復(fù)式壓縮機(jī)吸入氣體溫度升高，會導(dǎo)致壓縮機(jī)的生產(chǎn)能力提高。
汽輪機(jī)推力軸承解體后，應(yīng)對瓦塊做認(rèn)真檢查，確定瓦塊有無嚴(yán)重磨損、變形、裂紋、脫落、劃痕、電蝕痕跡及瓦塊上工作印痕的大小是否大致相同等。
安裝汽輪機(jī)貓爪銷時(shí)，要求銷兩側(cè)面平行，各平面接觸均勻，接觸面積不少于50％。
新蒸汽溫度下降會引起汽輪機(jī)末幾級蒸汽濕度增加，濕氣損壞減少，機(jī)組經(jīng)濟(jì)性下降，對末經(jīng)濟(jì)葉片的沖蝕減少。
主汽閥、調(diào)節(jié)閥閥桿沒有卡澀和松弛現(xiàn)象，汽輪機(jī)的危機(jī)保安器動(dòng)作后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證主汽閥關(guān)閉嚴(yán)密。
由于孔徑容易擴(kuò)大，所用鉆頭的直徑一般應(yīng)等于所需直徑。
汽輪機(jī)氣缸在熱脹冷縮過程中反復(fù)錯(cuò)動(dòng)，會使滑銷產(chǎn)生磨損或拉出毛刺，機(jī)組振動(dòng)更加速了這種損壞。