單項(xiàng)選擇題道路工程中的鋪設(shè)路基和澆筑路面,待路基開(kāi)始工作一定時(shí)間為路面工程創(chuàng)造一定工作條件之后,路面工程即可開(kāi)始進(jìn)行,這種開(kāi)始工作時(shí)間之間的間隔就是()。

A.FTS時(shí)距
B.FTF時(shí)距
C.STS時(shí)距
D.STF時(shí)距


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1.單項(xiàng)選擇題在工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中,關(guān)鍵工作是指網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中()。

A.總時(shí)差為零的工作
B.總時(shí)差最小的工作
C.自由時(shí)差為零的工作
D.自由時(shí)差最小的工作

2.單項(xiàng)選擇題用產(chǎn)值工資率指標(biāo)考核人工費(fèi)的支出水平的方法是()。

A.相關(guān)比率法
B.構(gòu)成比率法
C.動(dòng)態(tài)比率法
D.靜態(tài)比率法

3.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃繪圖規(guī)則的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。

A.雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中,不允許出現(xiàn)循環(huán)回路
B.雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中,不能出現(xiàn)沒(méi)有箭頭節(jié)點(diǎn)或沒(méi)有箭尾節(jié)點(diǎn)的箭線
C.雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖必須正確表達(dá)已確定的邏輯關(guān)系
D.網(wǎng)絡(luò)圖中一個(gè)節(jié)點(diǎn)只有一條箭線引入和一條箭線引出

5.單項(xiàng)選擇題大型建設(shè)工程項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)分析是根據(jù)編制()的需要,將整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行逐層分解。

A.總進(jìn)度規(guī)劃
B.總進(jìn)度綱要
C.總進(jìn)度目標(biāo)論證
D.各子系統(tǒng)進(jìn)度規(guī)劃

最新試題

關(guān)于成本計(jì)劃編制方法的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

關(guān)于施工總承包合同中費(fèi)用控制條款的說(shuō)法,正確的有()。

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竣工決算是對(duì)工程項(xiàng)目投資效果的反映,竣工結(jié)算是()的反映。

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關(guān)于施工成本偏差分析表達(dá)方法的說(shuō)法,正確的有()。

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安裝工程在交接前必須經(jīng)過(guò)試車考核,而在試車期內(nèi),任何潛在的因素都可能造成損失,損失率要占安裝工期內(nèi)的總損失的()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中節(jié)點(diǎn)的說(shuō)法,正確的是()。

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下列施工作業(yè)質(zhì)量控制點(diǎn)中,屬于“見(jiàn)證點(diǎn)”的有()。

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風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)強(qiáng)調(diào)()

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按施工成本構(gòu)成要素分類,應(yīng)計(jì)入企業(yè)管理費(fèi)用的有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

某承包單位在施工中有針對(duì)性地制定和落實(shí)施工質(zhì)量保證措施來(lái)降低質(zhì)量事故發(fā)生概率,這一行為屬于質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的()策略。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題