某火力發(fā)電廠由國家投資建設(shè)，工程總投資額50000萬元。建設(shè)單位以EP的承包形式進(jìn)行了邀請招標(biāo)，共有A、B、C、D、E五家承包商經(jīng)考察符合投標(biāo)資格，并參與投標(biāo)，評標(biāo)委員會由八人組成，全部由建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)和一名工程技術(shù)人員組成。在評標(biāo)過程中，發(fā)現(xiàn)E公司的企業(yè)資質(zhì)與考察時(shí)不符，只有安裝總承包一級。A公司雖實(shí)力較強(qiáng)但報(bào)價(jià)偏高，評委與其協(xié)商讓其總價(jià)下浮5%。遭到A公司拒絕。
評標(biāo)答疑過程中還發(fā)生下列事件：
事件1：當(dāng)評委問B公司如何進(jìn)行設(shè)備監(jiān)造時(shí)，B公司僅從選擇派有資質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員駐廠監(jiān)造，并認(rèn)真進(jìn)行出廠前設(shè)備的驗(yàn)收、包裝和發(fā)運(yùn)進(jìn)行回答，當(dāng)問及監(jiān)造大綱還應(yīng)包括哪些內(nèi)容時(shí)，B公司無以對答。
事件2：C公司講到一臺主要設(shè)備吊裝方案時(shí)，擬本次采用兩臺80t汽車吊抬吊，設(shè)備最重件凈重80噸，C公司計(jì)算出的計(jì)算載荷是96.8噸，正好與兩臺吊車站最佳站位時(shí)的額定滿負(fù)荷相等。遭到評委的質(zhì)疑。

某火力發(fā)電廠由國家投資建設(shè)，工程總投資額50000萬元。建設(shè)單位以EP的承包形式進(jìn)行了邀請招標(biāo)，共有A、B、C、D、E五家承包商經(jīng)考察符合投標(biāo)資格，并參與投標(biāo)，評標(biāo)委員會由八人組成，全部由建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)和一名工程技術(shù)人員組成。在評標(biāo)過程中，發(fā)現(xiàn)E公司的企業(yè)資質(zhì)與考察時(shí)不符，只有安裝總承包一級。A公司雖實(shí)力較強(qiáng)但報(bào)價(jià)偏高，評委與其協(xié)商讓其總價(jià)下浮5%。遭到A公司拒絕。
評標(biāo)答疑過程中還發(fā)生下列事件：
事件1：當(dāng)評委問B公司如何進(jìn)行設(shè)備監(jiān)造時(shí)，B公司僅從選擇派有資質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員駐廠監(jiān)造，并認(rèn)真進(jìn)行出廠前設(shè)備的驗(yàn)收、包裝和發(fā)運(yùn)進(jìn)行回答，當(dāng)問及監(jiān)造大綱還應(yīng)包括哪些內(nèi)容時(shí)，B公司無以對答。
事件2：C公司講到一臺主要設(shè)備吊裝方案時(shí)，擬本次采用兩臺80t汽車吊抬吊，設(shè)備最重件凈重80噸，C公司計(jì)算出的計(jì)算載荷是96.8噸，正好與兩臺吊車站最佳站位時(shí)的額定滿負(fù)荷相等。遭到評委的質(zhì)疑。

某火力發(fā)電廠由國家投資建設(shè)，工程總投資額50000萬元。建設(shè)單位以EP的承包形式進(jìn)行了邀請招標(biāo)，共有A、B、C、D、E五家承包商經(jīng)考察符合投標(biāo)資格，并參與投標(biāo)，評標(biāo)委員會由八人組成，全部由建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)和一名工程技術(shù)人員組成。在評標(biāo)過程中，發(fā)現(xiàn)E公司的企業(yè)資質(zhì)與考察時(shí)不符，只有安裝總承包一級。A公司雖實(shí)力較強(qiáng)但報(bào)價(jià)偏高，評委與其協(xié)商讓其總價(jià)下浮5%。遭到A公司拒絕。
評標(biāo)答疑過程中還發(fā)生下列事件：
事件1：當(dāng)評委問B公司如何進(jìn)行設(shè)備監(jiān)造時(shí)，B公司僅從選擇派有資質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員駐廠監(jiān)造，并認(rèn)真進(jìn)行出廠前設(shè)備的驗(yàn)收、包裝和發(fā)運(yùn)進(jìn)行回答，當(dāng)問及監(jiān)造大綱還應(yīng)包括哪些內(nèi)容時(shí)，B公司無以對答。
事件2：C公司講到一臺主要設(shè)備吊裝方案時(shí)，擬本次采用兩臺80t汽車吊抬吊，設(shè)備最重件凈重80噸，C公司計(jì)算出的計(jì)算載荷是96.8噸，正好與兩臺吊車站最佳站位時(shí)的額定滿負(fù)荷相等。遭到評委的質(zhì)疑。

某建設(shè)投資方對一國家大型能源建設(shè)工程項(xiàng)目是否進(jìn)行投資建設(shè)進(jìn)行了項(xiàng)目前期策劃與研究。從投資安全的角度出發(fā)，投資方通過大量的市場調(diào)研和需求分析，形成以下共識：該項(xiàng)目市場投資前景很好，社會需求量大，也是國家積極支持的建設(shè)行業(yè)領(lǐng)域，項(xiàng)目投資成功的概率很大，投資是可行的合理的，擬決定進(jìn)行投資建設(shè)。
基于以上分析研究，將對該項(xiàng)目的情況分析、問題定義、提出的目標(biāo)系統(tǒng)，形成了書面文件。但項(xiàng)目的投資建設(shè)也存在若干風(fēng)險(xiǎn)。決策層分析后認(rèn)為，項(xiàng)目雖然有風(fēng)險(xiǎn)，但投資回報(bào)率高，如果采取合理建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理措施，是可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的。因此決定風(fēng)險(xiǎn)自留，針對建設(shè)項(xiàng)目施工安裝中的發(fā)生概率較大的風(fēng)險(xiǎn)，采用投保的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)移，針對在預(yù)計(jì)的工程施工期間，發(fā)生材料、勞動力大幅度漲價(jià)的可能性，決定在日后與施工方簽訂的總承包合同中采用固定總價(jià)合同的形式，以規(guī)避該風(fēng)險(xiǎn)。
對于本工程中可能存在工程施工階段的某些風(fēng)險(xiǎn)，決策層認(rèn)為有必要建立損失控制計(jì)劃系統(tǒng)。