某道路工程屬于城市次干路，路長3800m，寬16.5m，位于城市環(huán)路以內(nèi)，設(shè)計結(jié)構(gòu)為：30cm厚9%石灰土處理土基，12%石灰土底基層，35cm水泥穩(wěn)定碎石棊層，12cm瀝青混凝土面層。
施工項目部編制施工組織設(shè)計后，做了一些必要的技術(shù)準備工作，經(jīng)技術(shù)交底后開始道路施工。
受城市交通管制和環(huán)境保護要求，水泥穩(wěn)定碎石基層拌合站設(shè)在郊區(qū)，采用夜間運輸、白天攤鋪方式，碾壓成型后發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定基層局部表面松散。
由于拆遷延期，有一段瀝青混凝土路面延至12月上旬?dāng)備?，項目部選擇白天氣溫較高，在5℃～8℃的時段，采取提高瀝青混凝土出廠溫度到180℃、運輸中覆蓋保溫等措施，攤鋪碾壓瀝青混凝土成型。
瀝青混凝土面層竣工后，施工單位進行了外觀檢查，瀝青表面平整，沒有脫落、推擠等現(xiàn)象，經(jīng)過檢測彎沉值、平整度、中線高程、橫坡等項目，合格率達到98%，施工單位認為工程質(zhì)量檢驗合格。
項目部在工程施工全部完成后，依據(jù)施工進度計劃和施工進度計劃調(diào)整資料編制了進度控制總結(jié)，并上報公司工程管理部。

某道路工程屬于城市次干路，路長3800m，寬16.5m，位于城市環(huán)路以內(nèi)，設(shè)計結(jié)構(gòu)為：30cm厚9%石灰土處理土基，12%石灰土底基層，35cm水泥穩(wěn)定碎石棊層，12cm瀝青混凝土面層。
施工項目部編制施工組織設(shè)計后，做了一些必要的技術(shù)準備工作，經(jīng)技術(shù)交底后開始道路施工。
受城市交通管制和環(huán)境保護要求，水泥穩(wěn)定碎石基層拌合站設(shè)在郊區(qū)，采用夜間運輸、白天攤鋪方式，碾壓成型后發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定基層局部表面松散。
由于拆遷延期，有一段瀝青混凝土路面延至12月上旬?dāng)備?，項目部選擇白天氣溫較高，在5℃～8℃的時段，采取提高瀝青混凝土出廠溫度到180℃、運輸中覆蓋保溫等措施，攤鋪碾壓瀝青混凝土成型。
瀝青混凝土面層竣工后，施工單位進行了外觀檢查，瀝青表面平整，沒有脫落、推擠等現(xiàn)象，經(jīng)過檢測彎沉值、平整度、中線高程、橫坡等項目，合格率達到98%，施工單位認為工程質(zhì)量檢驗合格。
項目部在工程施工全部完成后，依據(jù)施工進度計劃和施工進度計劃調(diào)整資料編制了進度控制總結(jié)，并上報公司工程管理部。

某道路工程屬于城市次干路，路長3800m，寬16.5m，位于城市環(huán)路以內(nèi)，設(shè)計結(jié)構(gòu)為：30cm厚9%石灰土處理土基，12%石灰土底基層，35cm水泥穩(wěn)定碎石棊層，12cm瀝青混凝土面層。
施工項目部編制施工組織設(shè)計后，做了一些必要的技術(shù)準備工作，經(jīng)技術(shù)交底后開始道路施工。
受城市交通管制和環(huán)境保護要求，水泥穩(wěn)定碎石基層拌合站設(shè)在郊區(qū)，采用夜間運輸、白天攤鋪方式，碾壓成型后發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定基層局部表面松散。
由于拆遷延期，有一段瀝青混凝土路面延至12月上旬?dāng)備?，項目部選擇白天氣溫較高，在5℃～8℃的時段，采取提高瀝青混凝土出廠溫度到180℃、運輸中覆蓋保溫等措施，攤鋪碾壓瀝青混凝土成型。
瀝青混凝土面層竣工后，施工單位進行了外觀檢查，瀝青表面平整，沒有脫落、推擠等現(xiàn)象，經(jīng)過檢測彎沉值、平整度、中線高程、橫坡等項目，合格率達到98%，施工單位認為工程質(zhì)量檢驗合格。
項目部在工程施工全部完成后，依據(jù)施工進度計劃和施工進度計劃調(diào)整資料編制了進度控制總結(jié)，并上報公司工程管理部。