A.當(dāng)樁埋置有深淺之別時(shí),宜先沉深的,后沉淺的樁
B.在斜坡地帶沉樁時(shí),應(yīng)先沉坡腳,后沉坡項(xiàng)的樁
C.當(dāng)樁數(shù)較多時(shí),沉樁順序宜由中間向兩端或向四周施工
D.沉樁困難時(shí),可采用水沖錘擊法沉樁
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A.混凝土的收縮變形
B.內(nèi)外約束條件的影響
C.外加劑用量大
D.水化熱引起的溫度變形
A.項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人
B.總監(jiān)理工程師
C.專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師
D.項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人
A.南墻
B.東墻
C.西墻
D.北墻
A.設(shè)構(gòu)造柱
B.設(shè)圈梁
C.設(shè)伸縮縫,基礎(chǔ)一定分開(kāi)
D.加強(qiáng)樓梯間的整體性
A.工程量
B.持續(xù)時(shí)間
C.工作關(guān)系
D.進(jìn)度索賠
最新試題
水泥混凝土路面所用水泥中鐵鋁酸四鈣對(duì)彎拉強(qiáng)度起主要作用。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造,在水平彎道路段、橋面、隧道路面,宜采用橫向刻(拉)槽。
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)計(jì)算單孔分層貫入指標(biāo)平均值時(shí),直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進(jìn)行平均計(jì)算得出。
城鎮(zhèn)道路其他等級(jí)道路水泥穩(wěn)定土類(lèi)底基層壓實(shí)度要求≥94%。
斷面類(lèi)平整度指標(biāo)反映的是行車(chē)舒適性。
水泥混凝土路面錯(cuò)臺(tái)可以采用連續(xù)式平整度儀檢測(cè)。
擺式儀測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí),回?cái)[高度越大,測(cè)試結(jié)果越大。
靜力觸探試驗(yàn)中計(jì)算錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力時(shí),率定系數(shù)一樣。
靜力觸探試驗(yàn)中雙橋探頭可測(cè)定錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力。
現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)度前,要在室內(nèi)對(duì)土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn),擊實(shí)試驗(yàn)是在一定擊實(shí)功作用下,土顆粒重新排列以達(dá)到最大的密實(shí)。