某市政公司承建一城市道路改建工程，其中涉及一座護城河跨線橋施工，該橋梁工程包括橋跨及引道施工，橋梁部分起止樁號K59＋785.75～K59＋843.25，梁片采用預制場現(xiàn)澆先張法預制空心板梁，橋梁兩側引道里程起止樁號分別為：K59+740.52～K59＋785.75和K59＋843.25～K59＋893.95。橫斷面布置采用0.5m（護欄）+8.5m（車行道）+0.5m（中分帶護欄）+8.5m（車行道）+0.5m（護欄）的形式。
由于該橋為跨河橋梁，故采用架橋機進行架設。為減少橋梁和引道部位的不均勻沉降，施工單位依據(jù)圖紙要求對臺背引道位置采取了相應的措施。依據(jù)設計要求，引道基層采用二灰穩(wěn)定粒料進行攤鋪壓實作業(yè)。施工單位購買了散裝材料在現(xiàn)場拌和時，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，要求其停工整改。
梁體架設完畢后，開始轉向橋面施工。工序包括：①橋面保護層施工，②橋面預留鋼筋矯正，③C 結構層施工，④鉸縫施工（鉸縫構造如圖5所示），⑤瀝青混凝土橋面面層施工，⑥防撞墻護欄施工。

某市政公司承建一城市道路改建工程，其中涉及一座護城河跨線橋施工，該橋梁工程包括橋跨及引道施工，橋梁部分起止樁號K59＋785.75～K59＋843.25，梁片采用預制場現(xiàn)澆先張法預制空心板梁，橋梁兩側引道里程起止樁號分別為：K59+740.52～K59＋785.75和K59＋843.25～K59＋893.95。橫斷面布置采用0.5m（護欄）+8.5m（車行道）+0.5m（中分帶護欄）+8.5m（車行道）+0.5m（護欄）的形式。
由于該橋為跨河橋梁，故采用架橋機進行架設。為減少橋梁和引道部位的不均勻沉降，施工單位依據(jù)圖紙要求對臺背引道位置采取了相應的措施。依據(jù)設計要求，引道基層采用二灰穩(wěn)定粒料進行攤鋪壓實作業(yè)。施工單位購買了散裝材料在現(xiàn)場拌和時，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，要求其停工整改。
梁體架設完畢后，開始轉向橋面施工。工序包括：①橋面保護層施工，②橋面預留鋼筋矯正，③C 結構層施工，④鉸縫施工（鉸縫構造如圖5所示），⑤瀝青混凝土橋面面層施工，⑥防撞墻護欄施工。

某市政公司承建一城市道路改建工程，其中涉及一座護城河跨線橋施工，該橋梁工程包括橋跨及引道施工，橋梁部分起止樁號K59＋785.75～K59＋843.25，梁片采用預制場現(xiàn)澆先張法預制空心板梁，橋梁兩側引道里程起止樁號分別為：K59+740.52～K59＋785.75和K59＋843.25～K59＋893.95。橫斷面布置采用0.5m（護欄）+8.5m（車行道）+0.5m（中分帶護欄）+8.5m（車行道）+0.5m（護欄）的形式。
由于該橋為跨河橋梁，故采用架橋機進行架設。為減少橋梁和引道部位的不均勻沉降，施工單位依據(jù)圖紙要求對臺背引道位置采取了相應的措施。依據(jù)設計要求，引道基層采用二灰穩(wěn)定粒料進行攤鋪壓實作業(yè)。施工單位購買了散裝材料在現(xiàn)場拌和時，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，要求其停工整改。
梁體架設完畢后，開始轉向橋面施工。工序包括：①橋面保護層施工，②橋面預留鋼筋矯正，③C 結構層施工，④鉸縫施工（鉸縫構造如圖5所示），⑤瀝青混凝土橋面面層施工，⑥防撞墻護欄施工。

某市政公司承建一城市道路改建工程，其中涉及一座護城河跨線橋施工，該橋梁工程包括橋跨及引道施工，橋梁部分起止樁號K59＋785.75～K59＋843.25，梁片采用預制場現(xiàn)澆先張法預制空心板梁，橋梁兩側引道里程起止樁號分別為：K59+740.52～K59＋785.75和K59＋843.25～K59＋893.95。橫斷面布置采用0.5m（護欄）+8.5m（車行道）+0.5m（中分帶護欄）+8.5m（車行道）+0.5m（護欄）的形式。
由于該橋為跨河橋梁，故采用架橋機進行架設。為減少橋梁和引道部位的不均勻沉降，施工單位依據(jù)圖紙要求對臺背引道位置采取了相應的措施。依據(jù)設計要求，引道基層采用二灰穩(wěn)定粒料進行攤鋪壓實作業(yè)。施工單位購買了散裝材料在現(xiàn)場拌和時，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，要求其停工整改。
梁體架設完畢后，開始轉向橋面施工。工序包括：①橋面保護層施工，②橋面預留鋼筋矯正，③C 結構層施工，④鉸縫施工（鉸縫構造如圖5所示），⑤瀝青混凝土橋面面層施工，⑥防撞墻護欄施工。