某施工單位承擔(dān)1臺(tái)大型壓縮機(jī)和1臺(tái)配套的燃?xì)廨啓C(jī)的吊裝任務(wù)，壓縮機(jī)單重為82t，燃?xì)廨啓C(jī)單重為37.41t，整體到貨。在施工現(xiàn)場(chǎng)可提供200t、170t的大型汽車(chē)式起重機(jī)各1臺(tái)。200t、170t汽車(chē)式起重機(jī)吊索具重量均為2t。由于現(xiàn)場(chǎng)條件限制，兩臺(tái)汽車(chē)式起重機(jī)的最佳使用工況見(jiàn)下表。

注：如果用抬吊時(shí)，不均衡荷載系數(shù)取1.1。
項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制了吊裝方案并經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理審核、批準(zhǔn)。

某施工單位承擔(dān)1臺(tái)大型壓縮機(jī)和1臺(tái)配套的燃?xì)廨啓C(jī)的吊裝任務(wù)，壓縮機(jī)單重為82t，燃?xì)廨啓C(jī)單重為37.41t，整體到貨。在施工現(xiàn)場(chǎng)可提供200t、170t的大型汽車(chē)式起重機(jī)各1臺(tái)。200t、170t汽車(chē)式起重機(jī)吊索具重量均為2t。由于現(xiàn)場(chǎng)條件限制，兩臺(tái)汽車(chē)式起重機(jī)的最佳使用工況見(jiàn)下表。

注：如果用抬吊時(shí)，不均衡荷載系數(shù)取1.1。
項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制了吊裝方案并經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理審核、批準(zhǔn)。

某施工單位編制的某工程網(wǎng)絡(luò)圖，如圖2-11所示，網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃原始方案各工作的持續(xù)時(shí)間和估計(jì)費(fèi)用，見(jiàn)下表。

各工作持續(xù)時(shí)間和估計(jì)費(fèi)用

若該網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃各工作的可壓縮時(shí)間及壓縮單位時(shí)間增加的費(fèi)用，見(jiàn)下表。確定該網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃的最低綜合費(fèi)用和相應(yīng)的關(guān)鍵路線，并計(jì)算調(diào)整優(yōu)化后的總工期（要求寫(xiě)出調(diào)整優(yōu)化過(guò)程）。
各工作的可壓縮時(shí)間及壓縮單位時(shí)間增加的費(fèi)用表

 

某施工單位編制的某工程網(wǎng)絡(luò)圖，如圖2-11所示，網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃原始方案各工作的持續(xù)時(shí)間和估計(jì)費(fèi)用，見(jiàn)下表。

各工作持續(xù)時(shí)間和估計(jì)費(fèi)用

某施工單位編制的某工程網(wǎng)絡(luò)圖，如圖2-11所示，網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃原始方案各工作的持續(xù)時(shí)間和估計(jì)費(fèi)用，見(jiàn)下表。

各工作持續(xù)時(shí)間和估計(jì)費(fèi)用