A.鐵路規(guī)劃的環(huán)境影響主要發(fā)生在鐵路建設(shè)和運營期
B.鐵路建設(shè)期的環(huán)境影響主要表現(xiàn)為土地占用、水土流失、生態(tài)破壞
C.鐵路運營將使車站周圍區(qū)域生態(tài)成分產(chǎn)生重要變化
D.矩陣法不能用于鐵路規(guī)劃的環(huán)境影響評價
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A.環(huán)境容量控制
B.目標(biāo)總量控制
C.指令總量控制
D.最佳技術(shù)經(jīng)濟總量控制
A.常溫下的液體
B.壓力液體
C.制冷液體
D.高溫液體
A.環(huán)境影響評價大綱
B.環(huán)境影響報告書
C.境影響報告表
D.境影響登記表
A.規(guī)劃方案分析
B.規(guī)劃環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與分析
C.規(guī)劃環(huán)境影響識別
D.規(guī)劃環(huán)境影響評價
A.一級評價
B.二級評價
C.三級評價
D.低于三級評價
最新試題
（）主要用于涉及地理空間較大的建設(shè)項目，如公路、鐵道、管道等“線型”影響項目和區(qū)域開發(fā)項目。
（）首次對“海岸工程”進行明確界定，并規(guī)定海岸工程項目建設(shè)單位必須在可行性研究階段，編制環(huán)境影響報告書或報告表（）
社會評價的關(guān)注重點，包括（）
（）更偏重于讓項目的利益相關(guān)者在項目決策和實施等具體活動中發(fā)揮作用。
開發(fā)區(qū)環(huán)境影響的識別，分為（）等層次。
（）應(yīng)在可行性研究階段，結(jié)合項目的工程技術(shù)方案，對擬建項目的社會影響程度進行詳細論證，得出系統(tǒng)性評價結(jié)論。
項目識別和初步可行性研究階段的初步社會評價，應(yīng)重點關(guān)注（）等內(nèi)容。
規(guī)劃環(huán)境影響評價工作中的規(guī)劃方案分析，應(yīng)包括（）等內(nèi)容。
在環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查中，對環(huán)境中與（）有密切關(guān)系的部分，如大氣、地下水等，應(yīng)有定量的數(shù)據(jù)并進行分析評價。
（）是環(huán)境檢測最常用的方法。