A、因果邏輯圖表示了輸入和輸出之間的邏輯關(guān)系
B、因果邏輯圖中的輸入信號(hào)均為數(shù)字量信號(hào)
C、因果邏輯圖是ESD程序設(shè)計(jì)的依據(jù)
D、邏輯圖是輸入和輸出之間邏輯函數(shù)的一種表現(xiàn)形式
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A、感溫探頭
B、感煙探頭
C、紅外火焰探頭
D、可燃?xì)馓筋^
A、三級(jí)關(guān)停
B、二級(jí)關(guān)停
C、中控報(bào)警
D、噴淋閥噴淋
A、海管出口處SDV關(guān)閉
B、各井液壓主、翼閥關(guān)閉
C、流程BDV打開
D、流程SDV關(guān)閉
A、這是一種經(jīng)過專門機(jī)構(gòu)認(rèn)證，具有一定安全等級(jí)，用于降低生產(chǎn)過程風(fēng)險(xiǎn)的安全保護(hù)系統(tǒng)
B、ESD系統(tǒng)不僅能夠響應(yīng)生產(chǎn)過程因超過安全極限帶來的風(fēng)險(xiǎn)，而且能夠監(jiān)測(cè)和處理自身的故障
C、按照未知的條件和程序，使生產(chǎn)過程處于安全狀態(tài)，確保人員、設(shè)備和周邊環(huán)境的安全
D、只有當(dāng)生產(chǎn)裝置出現(xiàn)緊急情況時(shí)，直接由ESD發(fā)出保護(hù)聯(lián)鎖信號(hào)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行安全保護(hù)，避免危險(xiǎn)擴(kuò)散造成巨大損失
A、PLC控制系統(tǒng)、邏輯控制系統(tǒng)、聲光報(bào)警盤、與DCS系統(tǒng)的通訊
B、PLC控制系統(tǒng)、聲光報(bào)警盤、輸入輸出回路
C、PLC控制系統(tǒng)、聲光報(bào)警盤、與DCS系統(tǒng)的通訊
D、PLC控制器、手動(dòng)按鈕盤、聲光報(bào)警盤與狀態(tài)指示燈
最新試題
噴射泵的（）至（）的距離太大或太小會(huì)增加能量損失。
裝車泵運(yùn)行時(shí)需要采用（）進(jìn)行冷卻。
停下來的泵的泵軸最好每（）轉(zhuǎn)動(dòng)一次以免卡死，并潤(rùn)滑軸承。
電潛泵變頻調(diào)產(chǎn)是通過改變電機(jī)電源頻率來實(shí)現(xiàn)油井產(chǎn)量調(diào)整的，是現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用最為普遍的一種方法。
背斜構(gòu)造是巖層向上彎曲，其核心部位的巖層比外層巖石的時(shí)代（）。
柱塞泵設(shè)置出口阻尼器的目的是（）。
多級(jí)壓縮機(jī)只有Ｉ級(jí)氣缸的變化才對(duì)排氣量有直接影響，而在中間級(jí)或末級(jí)改變氣缸直徑將引起壓比的重新分配，對(duì)排氣量雖有影響，但影響不大。
在裝車區(qū)應(yīng)設(shè)置（）以便裝車前后進(jìn)行稱重。
按照溫度等級(jí)劃分，應(yīng)用最為廣泛的常溫閥門的適用溫度是-40℃至（）℃（）。
每個(gè)用于安全運(yùn)行的系統(tǒng)閥門必須在不超過間隔（）個(gè)月時(shí)間里進(jìn)行檢驗(yàn)和部分操作，并且每年至少一次。