1999年1月，江西某公司將184噸價(jià)值100萬余元的棉漿粕向保險(xiǎn)公司投保了水路貨物運(yùn)輸綜合保險(xiǎn)，運(yùn)輸工具為“贛南昌貨0236”輪，航線注明為上海至南昌，交保險(xiǎn)費(fèi)1177.6元。
同年1月13日18時(shí)30分，滿載貨物的“贛南昌貨0236”輪航行至黃浦江106燈浮附近，為避免與他船碰撞，駕駛員采取倒車、右滿舵等緊急避讓措施，致使船舶打橫，綁扎貨物的繩索繃斷，引起裝載于艙面的54.7噸棉漿粕掉入江中漂失。
漂失的棉漿粕價(jià)值人民幣350080元。
事故發(fā)生后，貨主向保險(xiǎn)公司報(bào)案并遞交了出險(xiǎn)通知書。
并將54.7噸上述貨物損失按保險(xiǎn)金額每噸6400元計(jì)350080元向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)人從貨物起裝地上海港務(wù)儲運(yùn)站的記錄得知這54.7噸貨物裝載在艙面上，證實(shí)被保險(xiǎn)人未履行告知義務(wù)。
從事故發(fā)生的過程來看，涉案船舶的駕駛員為避免碰撞，防止發(fā)生的事故，反采取的駕船緊急措施屬于非施救行為。
氣象資料也證明，事故發(fā)生時(shí)當(dāng)?shù)氐臍庀笄闆r良好，所以貨損不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍，于是拒絕賠償。
被保險(xiǎn)人則認(rèn)為，在運(yùn)輸過程中，因裝載貨物的船舶避免碰撞引起更大的事故，不得已采取緊急避險(xiǎn)的施救措施，致使船舶發(fā)生傾側(cè)，裝載在船面的棉漿粕掉入江中漂失，并且并不知道承運(yùn)人將貨物裝在艙面，不存在告知義務(wù)，完全符合保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的施救行為，所以保險(xiǎn)公司理應(yīng)賠償損失。
本案保險(xiǎn)人是否承擔(dān)賠償責(zé)任呢？試指出本案所包含的保險(xiǎn)學(xué)原理，并作分析
您可能感興趣的試卷
最新試題
某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火，火雖然撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1000箱貨被火燒毀；②600箱貨由于灌水滅火受到損失；③主機(jī)和部分甲板被燒毀；④拖船費(fèi)用及額外增加的燃料和船長，船員工資。問：從損失性質(zhì)來看，上述損失各屬于什么海損？為什么？
某公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同，價(jià)格條件為CIF鹿特丹，向中國某保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。手套用牛皮紙包裝后裝入紙箱，再裝入20英尺集裝箱，貨到鹿特丹后，檢驗(yàn)結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失達(dá)10萬美元。據(jù)分析，該批貨物經(jīng)過的出口地、進(jìn)口地及運(yùn)輸途中卻未遇異常氣候，運(yùn)輸也完全屬正常運(yùn)輸。試問：保險(xiǎn)公司對該批貨損是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？
不潔提單
單獨(dú)海損共同海損有何區(qū)別？
提單收貨人一欄內(nèi)填寫了“Order”字樣的提單稱為（）
以下關(guān)于方便旗船的表述錯誤的是（）
山東一公司對外出口紅棗100公噸，在駛達(dá)目的港途中，遇熱帶風(fēng)暴，海水浸入船艙內(nèi)，導(dǎo)致全部紅棗受水浸泡變質(zhì)，如該批貨物已辦理了相應(yīng)的保險(xiǎn)，那么這種損失屬于（）險(xiǎn)別的保險(xiǎn)責(zé)任范圍之內(nèi)。
關(guān)于保賠保險(xiǎn)，以下錯誤的是（）
海難包括（）
有一批貨物出口，貨主投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，投保時(shí)實(shí)際價(jià)值與保險(xiǎn)人約定保險(xiǎn)價(jià)值為24萬元，保險(xiǎn)金額也為24萬元，后貨物在運(yùn)輸途中出險(xiǎn)，出險(xiǎn)時(shí)當(dāng)?shù)赝旰檬袃r(jià)為20萬元問如果貨物全損，保險(xiǎn)人如何賠償？賠多少？