圖為等高線(xiàn)分布圖,若圖中等高線(xiàn)的數(shù)值皆由左上方向右下方遞減,完成下題。
若四幅圖中的比例尺皆為1:10000,等高距分別為10米、20米、30米、40米,則其坡度由大到小的排序是()
A.①>②>③>④
B.④>③>②>①
C.①>④>③>②
D.④>①>③>②
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圖為等高線(xiàn)分布圖,若圖中等高線(xiàn)的數(shù)值皆由左上方向右下方遞減,完成下題。
若四幅圖中的等高距皆為50米,比例尺分別為1:10000、1:20000、1:30000、1:40000,則其坡度由大到小的排序是()
A.①>②>③>④
B.②>③>①>④
C.①>④>③>②
D.④>①>③>②
作為安徽省外貿(mào)主樞紐的蕪湖港是長(zhǎng)江溯水而上的最后一個(gè)深水良港,現(xiàn)有碼頭55座。其中朱家橋外貿(mào)碼頭是一座集散貨、集裝箱、汽車(chē)滾裝等中轉(zhuǎn)運(yùn)輸為一體的綜合性碼頭。讀圖蕪湖市局部圖,完成下列各題。
圖中A點(diǎn)為朱家橋外貿(mào)碼頭,則長(zhǎng)江在圖示河段的流向是()
A.先向南,再向東
B.先向西,再向北
C.先向東,再向北
D.先向南,再向西
作為安徽省外貿(mào)主樞紐的蕪湖港是長(zhǎng)江溯水而上的最后一個(gè)深水良港,現(xiàn)有碼頭55座。其中朱家橋外貿(mào)碼頭是一座集散貨、集裝箱、汽車(chē)滾裝等中轉(zhuǎn)運(yùn)輸為一體的綜合性碼頭。讀圖蕪湖市局部圖,完成下列各題。
朱家橋外貿(mào)碼頭集裝箱的廣泛使用體現(xiàn)了交通運(yùn)輸方式向()方向發(fā)展
A.高速化
B.專(zhuān)業(yè)化
C.大型化
D.網(wǎng)絡(luò)化
讀某地區(qū)等高線(xiàn)圖,回答下列各題。
下列關(guān)于此地區(qū)自然環(huán)境的敘述中不正確的是()
A.圖示區(qū)域的地勢(shì)南高北低、東高西低
B.圖示區(qū)域的河流各河段流向都是由東向西流
C.圖示區(qū)域在我國(guó)的東北
D.圖示區(qū)域內(nèi)的A地地面海拔在0m~100m內(nèi)
讀某地區(qū)等高線(xiàn)圖,回答下列各題。
下列關(guān)于此圖表示實(shí)際空間尺度或比例尺的敘述中,正確的是()
A.此圖表示的實(shí)際空間尺度南北方向大致是120km
B.此圖表示的實(shí)際空間尺度東西方向大致是120km
C.此圖比例尺為1:1000000
D.此圖比例尺為圖上1cm代表實(shí)地100km
最新試題
下圖中甲是某經(jīng)線(xiàn),乙是北半球某緯線(xiàn)的一部分,ab的長(zhǎng)度為甲長(zhǎng)度的1/4,c點(diǎn)正值夕陽(yáng)西下。據(jù)此回答。假如,此刻一架飛機(jī)由a點(diǎn)以最短路徑飛往c點(diǎn),于c點(diǎn)日出前1小時(shí)剛好到達(dá),則飛機(jī)的飛行方向及飛行時(shí)間分別為()
從X地到P地路徑()
在學(xué)生繪制的該地區(qū)由陸到海的地形剖面圖中,地形起伏不明顯。為了突出圖中的地形起伏,繪圖時(shí)應(yīng)采用的做法是()
如圖中,甲、乙、丙三艘船同時(shí)出發(fā)沿緯線(xiàn)駛向180°經(jīng)線(xiàn),而且同時(shí)到達(dá),速度最快的是()
分析甲半島與乙島共同的地形特征。
甲、乙兩圖()
甲、乙兩島中,公路密度較低的是()島,導(dǎo)致該島公路密度較低的主要自然原因是()。
乙島主要是由()(內(nèi)或外)力作用形成的,地形以()為主,地勢(shì)特點(diǎn)是()。
簡(jiǎn)述甲國(guó)圖示區(qū)域內(nèi)南部地區(qū)與北部地區(qū)在地形、氣候特征上的顯著差異。
小華同學(xué)準(zhǔn)備利用暑假騎車(chē)外出旅行,如果他從學(xué)校出發(fā)依次向正南、正東、正北、正西各騎100公里,那么他最后到達(dá)的地點(diǎn)應(yīng)該是()