A.運行時間短
B.貨物中途破損率小
C.運輸量大
D.運費一般較高
E.速度快
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A.手續(xù)繁多
B.費用不太高
C.運輸量大
D.運費一般較高
E.速度快
A.它不同于一般的國內(nèi)運輸,與國際鐵路聯(lián)運相似
B.內(nèi)地供應(yīng)香港的貨物,由產(chǎn)地經(jīng)鐵路運至深圳北站,再轉(zhuǎn)港段鐵路運交買方
C.內(nèi)地供應(yīng)澳門的貨物,由產(chǎn)地經(jīng)鐵路運至廣州北站,再轉(zhuǎn)船運至澳門
D.采用這種運輸方式時,國內(nèi)鐵路運單不能作為對外結(jié)匯的憑證
E.運輸方式都為鐵路運輸
A.運費通常是按重量或體積計算
B.空運比海運計算運費的起點高
C.空運能節(jié)省包裝費
D.便于貨物搶行應(yīng)市和賣上好價
E.空運要附加大量保險費
A.清潔提單
B.不清潔提單
C.記名提單
D.不記名提單
E.指示提單
A.貨物中途轉(zhuǎn)運,會延誤時間和增加費用開支
B.賣方一般不愿轉(zhuǎn)運
C.賣方在商定合同時,可提出訂立“限制轉(zhuǎn)運”的條款
D.買賣合同中不使用“允許轉(zhuǎn)運”條款
E.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定,除非信用證有相反規(guī)定,可允許轉(zhuǎn)運
最新試題
集體行動理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少,而在于利益集團的集體行動是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實施的合理性?()
從理論上說,全球貿(mào)易體制的主要內(nèi)容包含()。
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主權(quán)國家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書面協(xié)議被稱為()。
價差度量法包括()。
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進口貿(mào)易導(dǎo)致國內(nèi)進口工業(yè)生產(chǎn)()。
非關(guān)稅壁壘的主要特征包括()。