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A.初期僵局
B.中期僵局
C.后期僵局
D.執(zhí)行僵局
E.協(xié)議僵局
A.成本因素
B.需求因素
C.競(jìng)爭(zhēng)因素
D.產(chǎn)品因素
E.環(huán)境因素
A.善變
B.友好而坦誠(chéng)
C.交易條件比較苛刻
D.關(guān)系網(wǎng)廣泛而且堅(jiān)固
E.注重小團(tuán)體和個(gè)人利益
A.交易結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)
B.外匯買(mǎi)賣(mài)風(fēng)險(xiǎn)
C.會(huì)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)
D.利率風(fēng)險(xiǎn)
E.價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)
最新試題
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開(kāi)進(jìn)行的。
符合快件總包裝載操作要求的有（）。
快遞運(yùn)輸按照方式分為快件航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸兩種方式。
什么是庫(kù)存？怎樣認(rèn)識(shí)庫(kù)存的作用？
生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)有哪些重要決策？
從一般意義上講，生產(chǎn)運(yùn)作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過(guò)程。
比較牽引式和推進(jìn)式的不同點(diǎn)。
有哪些影響企業(yè)生產(chǎn)單元構(gòu)成的主要因素？
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項(xiàng)目和產(chǎn)品。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車(chē)次（航班）、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開(kāi)時(shí)間等，一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改，必須嚴(yán)格執(zhí)行。