A、3天
B、7天
C、14天
D、15天
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A.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭下沉,受損部位往往在保險(xiǎn)杠以上更為嚴(yán)重
B.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭上浮,受損部位往往在保險(xiǎn)杠以上更為嚴(yán)重
C.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭下沉,受損部位往往在保險(xiǎn)杠以下更為嚴(yán)重
D.追尾事故因后車在碰撞時(shí)緊急制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車頭上浮,受損部位往往在保險(xiǎn)杠以下更為嚴(yán)重
A、電子控制懸掛系統(tǒng)
B、驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)
C、汽油噴射系統(tǒng)
A、凸輪軸下置式
B、凸輪軸上置式
C、凸輪軸中置式
A、40%
B、50%
C、60%
D、70%
A、六級(jí)
B、七級(jí)
C、九級(jí)
最新試題
分析車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)效益的最準(zhǔn)確的賠付率指標(biāo)為()。
進(jìn)口小轎車目前幾乎均采用()制動(dòng)系。
產(chǎn)品檢驗(yàn)報(bào)告屬于下列哪一個(gè)險(xiǎn)種必須提供的單證:()
投保時(shí)需提供風(fēng)險(xiǎn)查勘報(bào)告的有:()
我國(guó)保險(xiǎn)法所規(guī)定的投保人的告知形式是:()
一張投保單改寫超過(guò)()處的,應(yīng)作廢重新填寫。
對(duì)領(lǐng)取保單說(shuō)法錯(cuò)誤的是:()
在保險(xiǎn)期間內(nèi),保險(xiǎn)車輛在使用過(guò)程中,發(fā)生()的單獨(dú)破碎,保險(xiǎn)人按實(shí)際損失在玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)項(xiàng)下賠償。
下列屬于公眾責(zé)任險(xiǎn)保險(xiǎn)除外責(zé)任的為:()
下列關(guān)于交強(qiáng)險(xiǎn)的說(shuō)法正確的是:()