A.船首在風(fēng)浪中偏蕩或本船轉(zhuǎn)向時(shí)，具有船首向上的顯示特點(diǎn)
B.船首在風(fēng)浪中偏蕩或本船轉(zhuǎn)向時(shí)，具有真北向上的顯示特點(diǎn)
C.觀測(cè)直觀，雷達(dá)圖像與視覺(jué)瞭望一致
D.適合于避碰及定位、導(dǎo)航和航向頻繁機(jī)動(dòng)的環(huán)境
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A.脈沖寬度
B.增益
C.量程
D.海浪干擾抑制
A.1/3；2/3
B.1/2；2/3
C.1/3；3/4
D.1/2；3/4
A.方位
B.距離
C.大小
D.形狀
A.方位相同，距離不同
B.方位不同，距離相同
C.方位、距離均不同
D.方位、距離均相同
A.真回波、間接回波的方位均變化
B.真回波、間接回波的方位均不變化
C.真回波的方位發(fā)生變化，間接回波方位不變或消失
D.真回波的方位發(fā)生不變化，間接回波方位改變或消失
最新試題
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱(chēng)為舵效。
有一定眼高的測(cè)者，在能見(jiàn)度良好的情況下，測(cè)者能夠見(jiàn)到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱(chēng)為（）
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱(chēng)。
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）