A.不能預(yù)見
B.不能避免
C.不可克服
D.不能轉(zhuǎn)移
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A.追溯期的規(guī)定是期內(nèi)索賠式保單歸屬保險責(zé)任時的必然要求，保險人對追溯期長短的規(guī)定是承保人控制風(fēng)險的重要手段
B.第三者向被保險人提出索賠的時間必須以針對特定責(zé)任事故第一次提出索賠的時間為準
C.“期內(nèi)索賠式”的責(zé)任保險單，若被保險人于保險單滿期時不續(xù)?；蛑型就吮?，保險人對于保險單終止前的索賠案不負賠償責(zé)任，可以切掉“長尾巴”責(zé)任
D.第三者向被保險人提出的索賠必須符合民法關(guān)于索賠時效的規(guī)定，否則索賠為無效索賠
A.先理賠后代位追償
B.及時全面收集證據(jù)
C.法律部門或人員及時介入
D.及時主張代位追償權(quán)利
A.侵害身體權(quán)
B.侵害健康權(quán)
C.侵害生命權(quán)
D.侵害物權(quán)
A.事故認定證明
B.責(zé)任認定證明
C.身份資格證明
D.投保單證
A.企業(yè)財產(chǎn)保險
B.產(chǎn)品責(zé)任保險
C.信用保險
D.人身保險
最新試題
以下哪些附加條款適用于出口產(chǎn)品責(zé)任險（）
只要責(zé)任事故發(fā)生在保險期間結(jié)束之前，但在追溯期開始之后，并且索賠發(fā)生在“發(fā)現(xiàn)期”（延長報告期）間，就屬于保險責(zé)任范圍。
設(shè)定一定比例的免賠率或固定的免賠額有助于建立與投保人的利益共同分擔(dān)機制。
保險經(jīng)營的是一種社會性的經(jīng)濟損失補償和給付活動，它以特定風(fēng)險的存在為前提，以集合盡可能多的單位和個人風(fēng)險為條件，以大數(shù)法則為數(shù)理基礎(chǔ)，以經(jīng)濟補償和給付為基本功能。
免賠額是保險制度中的一種共保機制，設(shè)計免賠額的實質(zhì)是對被保險財產(chǎn)可能發(fā)生的損失有條件地由保險人和被保險人共同承擔(dān)，即在一定條件下降低保險人實際承擔(dān)的責(zé)任。
公眾責(zé)任保險具有受害方的不確定性、適用范圍的廣泛性以及表現(xiàn)形式的多樣性等特點。
道路客運承運人責(zé)任保險的賠償限額一般包括以下哪些項目（）
一般來說在確定賠償限額時執(zhí)行“高風(fēng)險低限額，低風(fēng)險高限額”的原則。
根據(jù)風(fēng)險調(diào)查及風(fēng)險評估的結(jié)果，原則上不應(yīng)該承保（）
為方便起見，建筑用施工機器裝置以及設(shè)備可以在整個工程的平均工期性費率中予以承保。