A.62.9dB
B.76.4dB
C.84.2dB
D.102.2dB
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A.65.2dB
B.70.3dB
C.84.0dB
D.95.6dB
A.72.4dB
B.90.7dB
C.102.3dB
D.110.5dB
A.20.4m
B.30.6m
C.40.1m
D.50.1m
A.97.7dB
B.86.2dB
C.72.2dB
D.63.1dB
A.城市區(qū)域環(huán)境噪聲測(cè)量應(yīng)選在無雨、無雪、風(fēng)力小于4級(jí)氣候條件下進(jìn)行
B.城市道路交通噪聲測(cè)量時(shí),測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在兩路口之間,路邊人行道上,離車行道的路沿20cm處,離路口應(yīng)大于50cm
C.鐵路邊界噪聲測(cè)量中,鐵路邊界指距離鐵路外側(cè)軌道中心線50m處
D.機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī)噪聲測(cè)量應(yīng)滿足無雨、無雪,地面上10m高處的風(fēng)速不大于5m/s,相對(duì)濕度為30%~90%的氣候條件
最新試題
我國(guó)關(guān)于振動(dòng)加速度a和振動(dòng)加速度級(jí)VAL的說法中,正確的是:()
某體育館尺寸為40m ×40m ×12.25m,滿場(chǎng)時(shí)500Hz混響時(shí)間為3.2s,需對(duì)其進(jìn)行吸聲改造,使之在滿場(chǎng)時(shí)500Hz混響時(shí)間為2s,擬將整個(gè)頂面改成吸聲結(jié)構(gòu),則該改造工程中使用的吸聲構(gòu)造500Hz的吸聲系數(shù)為多少?()(改造之前頂面500Hz的吸聲系數(shù)近似為0,采用賽賓公式計(jì)算)
已知某房間體積為4000m3,500Hz混響時(shí)間為2.5,現(xiàn)進(jìn)行吸聲降噪,若要使房間內(nèi)的噪聲降低3dB,問改造后的500Hz吸聲量應(yīng)為多少?()
某一個(gè)封閉房間內(nèi)有一個(gè)聲源穩(wěn)定地發(fā)聲,這個(gè)房間內(nèi)聲壓級(jí)為90dB,在某一時(shí)刻讓聲源停止發(fā)聲,則以下關(guān)于該房間的混響時(shí)間T60的說法,正確的是哪幾項(xiàng)?()
下面有于振動(dòng)加速度和振動(dòng)加速度級(jí)的描述,哪些選項(xiàng)是正確的?()
某矩形房間長(zhǎng)寬高分別為9m、7m、3.5m,吸聲降噪處理之前房間內(nèi)500Hz混響時(shí)間為1.6s,在安裝80m2的500Hz吸聲系數(shù)為0.65的吸聲材料后,該房間500Hz平均吸聲系數(shù)變?yōu)槎嗌伲浚ǎ?/p>
某地區(qū)從早晨7點(diǎn)到晚上10點(diǎn)分別測(cè)得5個(gè)時(shí)段環(huán)境噪聲級(jí)如下表所示,試求5個(gè)時(shí)段的等效連續(xù)A計(jì)權(quán)聲級(jí)?()
高速列車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的空氣動(dòng)力噪聲主要受下列哪些參數(shù)影響?()
某大型車間的長(zhǎng)、寬、高分別為50m、30m、15m,其室內(nèi)平均吸聲系數(shù)為0.2。當(dāng)相對(duì)濕度為20%,考慮空氣吸聲時(shí),車間內(nèi)6KHz聲波的混響時(shí)間為多少秒?()(考慮空氣吸收時(shí),計(jì)算室內(nèi)混響時(shí)間可采用賽賓—努特生公式)
某會(huì)議室容積為1500m3,可容納150人,假設(shè)平均每個(gè)聽眾的等效吸聲量為0.5m2,滿場(chǎng)時(shí)500Hz室內(nèi)的混響時(shí)間為1.6s。若要求滿場(chǎng)時(shí),500Hz室內(nèi)的混響時(shí)間為0.8s,僅對(duì)四壁進(jìn)行吸聲處理,試計(jì)算四壁的吸聲量吸收增加多少?()