A、前橋
B、中橋
C、后橋
D、前輪
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A、主減速器齒輪惡性磨損
B、差速器殼支承軸承響
C、橋殼破裂、變形
D、半軸套管承孔磨損逾限
A、殼體變形、破裂
B、變速器漏油
C、變速齒輪磨損
D、變速器跳檔
A、斷裂、銹蝕、變形超限
B、銹蝕、彎曲嚴(yán)重
C、大部分鉚釘松動(dòng)
D、車架裂紋
A、根據(jù)曲軸軸頸選配
B、定位凸起
C、彈性
D、硬度
A、吃刀量和走刀速度
B、最大鏜削和最小鏜削直徑
C、吃刀量和鏜桿旋轉(zhuǎn)速度
D、鏜桿旋轉(zhuǎn)速度和鏜桿的行程
最新試題
后輪先抱死拖滑，在輕微側(cè)向力作用下就會(huì)發(fā)生（）側(cè)滑，汽車急劇轉(zhuǎn)動(dòng)，直至掉頭。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開閥座，燃油噴出。
節(jié)氣門閥和（）是液壓控制自動(dòng)換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動(dòng)變速器不能自動(dòng)升降擋故障多是由于這2個(gè)控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。
汽車傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后熄火的故障原因之一是（）。
經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，可防止汽車的（）下降。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
汽車獨(dú)立懸掛（）角不正確會(huì)使輪胎胎肩迅速磨損。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車的故障原因之一是（）。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，制動(dòng)較（），而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。