A.燃?xì)?空氣混合物的溫度升高，著火極限范圍將擴(kuò)大
B.高壓時(shí)，對(duì)碳?xì)浠衔锒?，隨壓力升高，著火極限范圍將減??；而對(duì)CO則相反，隨壓力升高，著火極限范圍將變寬
C.隨著惰性氣體含量減少，下限和上限均將提高
D.水分對(duì)碳?xì)浠衔锖虲O的著火起抑制作用

A.容積尺寸的影響
B.內(nèi)徑小的容器
C.環(huán)境空氣溫度
D.著火極限范圍變窄

A.工程中使用的氣體燃料都不是單一化學(xué)成分的氣體燃料，而是多種單一氣體燃料的混合氣體，所以其物理化學(xué)工藝性質(zhì)均與單一成分的氣體燃料有很大的區(qū)別
B.氣態(tài)的液化石油氣比空氣輕，容易積聚在地面附近和地勢(shì)低洼處，在使用時(shí)必須加以注意
C.著火溫度并不是可燃?xì)怏w固有的物化常數(shù)，它與燃?xì)獾姆N類、在混合燃?xì)庵泻?、混合氣的均勻程度和壓力有關(guān)，也與燃燒設(shè)備的構(gòu)造、周圍介質(zhì)的熱容量，有無(wú)催化作用及燃燒體系的散熱條件有關(guān)
D.可燃?xì)怏w和空氣的混合物遇明火而引起爆炸時(shí)的可燃?xì)怏w含量（體積分?jǐn)?shù)）范圍稱為爆炸極限

A.黏度是指流體本身阻滯其質(zhì)點(diǎn)相對(duì)滑動(dòng)的性質(zhì)
B.油的黏度表示油對(duì)它本身的流動(dòng)所產(chǎn)生的阻力大小，是用來(lái)表征油的流動(dòng)性的指標(biāo)，對(duì)油的輸送、霧化和燃燒有直接影響
C.影響燃油黏度的因素主要是燃油成分和溫度，燃油中膠狀物含量愈多，黏度就愈大；油溫愈高，則黏度愈高
D.凝固點(diǎn)是表征與燃油的輸送密切相關(guān)的一個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)，燃油的凝固點(diǎn)與燃油產(chǎn)品中的石蠟含量有關(guān)，含蠟量愈高，凝固點(diǎn)就愈高

A.煤的可磨性是指煤研磨成粉的難易程度，主要與煤的煤化程度有關(guān)；一般說(shuō)來(lái)，焦煤和肥煤可磨性指數(shù)較高，無(wú)煙煤、褐煤可磨性指數(shù)較低
B.煤的黏結(jié)性是指煤在隔絕空氣受熱后能否黏結(jié)其本身或惰性物質(zhì)（即無(wú)黏結(jié)能力的物質(zhì)）或焦塊的性質(zhì)；煤的結(jié)焦性是指煤粒在隔絕空氣受熱后能否生成優(yōu)質(zhì)焦炭（即焦炭的強(qiáng)度和塊度符合冶金焦的要求）的性質(zhì)
C.煤的結(jié)渣性是反映煤灰在燃燒或氣化過(guò)程中的成渣特性，對(duì)于煤的燃燒與氣化（尤其是固定床），結(jié)渣率高都是不利的
D.煤從開始熔融到完全熔融，要經(jīng)過(guò)一個(gè)較大的溫度區(qū)域，一般測(cè)定它的三個(gè)熔融特征溫度：硬化溫度、軟化溫度和流動(dòng)溫度