當?shù)踯嚍橹屑壒ぷ髦茣r，作用在每個車輪處的橫向水平荷載標準值最接近于（）kN。

假定吊車為重級工作制時，作用在每個車輪處的橫向水平荷載標準值最接近于（）kN。

底層中柱A的豎向地震產(chǎn)生的軸向力標準值NEvk最接近于（）kN。

采用《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）第3.2.4條的簡化規(guī)則，計算在四種荷載下柱腳A處的最大彎矩設(shè)計值MA應(yīng)為（）kN·m。

現(xiàn)尚需計及如下圖所示由風(fēng)荷載產(chǎn)生的D點彎矩標準值MDgk=25kN·m，由此算得D點組合后的彎矩設(shè)計值MD最接近于（）kN·m。（不采用簡化規(guī)則）

當估算圍護結(jié)構(gòu)風(fēng)荷載時，方案a和方案b相同高度迎風(fēng)面中點處單位面積風(fēng)荷載比值，最接近于（）。提示：按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）解題。

由屋頂均布活荷載標準值產(chǎn)生的彎矩標準值MDgk30kN·m，則D點的彎矩設(shè)計值MD最接近于（）kN·m。

確定高度100m處圍護結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載標準值最接近于（）kN/m2。

若該建筑物位于一高度為45m的山坡頂部，如下圖所示，建筑屋面D處的風(fēng)壓高度變化系數(shù)μz最接近于（）。

當未考慮非結(jié)構(gòu)構(gòu)件影響折減系數(shù)時，該建筑物的橫向自振周期T1最接近于（）s。