A、使用時，下端墜以重物使能垂到船底
B、派人潛入海中，將堵漏毯敷設于漏損處
C、堵漏毯被破口鋼板掛住時避免硬拉
D、底索應有足夠長度繞過船底
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A、立即通知機艙使用水泵全力排水
B、隔離隊應迅速將進水艙和其它艙室隔離
C、船長和大副根據(jù)漏情發(fā)展適時調整堵漏部署
D、進水嚴重，船長應立即決定棄船
A、測量艙柜液位
B、觀察船旁水面有無氣泡和旋渦
C、傾聽各空氣管內有無水聲
D、以上均可
A、一經(jīng)發(fā)現(xiàn)船舶進水部位，應立即通知機艙排水，同時隔離進水艙
B、船舶進水應迅速控制，不論能否完全堵住，都能不同程度減緩進水速度
C、堵漏時應盡可能將破洞置于下風
D、發(fā)現(xiàn)進水部位后應迅速將量水及看吃水人員抽回，全力堵漏
A、三長聲一短聲
B、亂鐘
C、二長聲一短聲
D、七短聲一長聲
A、調整前后吃水
B、轉移燃油、壓載水或部分貨物
C、減少壓載水或淡水
D、以上都對
最新試題
在消防應變過程中，隔離隊隊長一般由輪助或木匠擔任。
污染損害的法律責任屬于結果責任制。
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導致緊急事故的發(fā)生，船員不必采取應急行動，但必須做好詳細記錄。
船舶應急是使海上人命財產(chǎn)和海洋環(huán)境擺脫或遠離事故危險，恢復安全狀態(tài)的活動過程。
船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。
當船舶發(fā)生碰撞且于緊急狀態(tài)時，應組織船員接應變部署表組織船員實施船舶堵漏應急計劃。
戰(zhàn)區(qū)航行，應選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速，值班人員應加強了望和VHF守聽，做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動。
使用堵漏毯時，底索應有足夠的長度繞過船底，與前張索、后張素、控制索配合使堵漏毯覆蓋于破洞處。
船長發(fā)現(xiàn)面臨戰(zhàn)爭危險，應立即報告公司，盡可能選擇合適的航線避開戰(zhàn)區(qū)。
船舶漏損進水，大管輪一般為現(xiàn)場指揮。