A.重心到傾斜后浮力作用線的垂直距離
B.重心到傾斜后浮心的距離
C.漂心到傾斜后重心的距離
D.穩(wěn)心到傾斜后浮心的距離
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A.穩(wěn)心到浮心的距離
B.傾斜后重心到浮心的距離
C.穩(wěn)心到傾斜后重心的距離
D.坐標基點到傾斜后浮力作用線的垂直距離
A.保持不變
B.作直線運動
C.作圓弧運動
D.作曲線運動
A.0.111
B.-0.111
C.0.108
D.-0.108
A.△GMsinθ
B.△Gmcosθ
C.(△GM-PlZ)sinθ
D.(△GM-PlZ)cosθ
A.1.03
B.1.17
C.1.01
D.1.11
最新試題
某輪在標準密度海水中第3艙進水后平均吃水增加了30cm(TPC=23.5t/cm),該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3,則該艙的滲透率估計是()。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時,遇()情況時其穩(wěn)性指標將不會發(fā)生惡化。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定:船舶最大橫傾角是();最大縱傾角是()。
面積滲透率常被用于()。
某船在標準海水密度水域中第3艙(長25m,寬21m,雙層底高0.78m,艙方形系數(shù)0.97)破損進水,現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平,平均吃水由7.68m增至8.75m(對應(yīng)的TPC=25.3t/cm),試計算該艙的實際滲透率為多少?()
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船裝載時應(yīng)控制船舶橫傾在()以內(nèi),縱傾在()以內(nèi)。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是()。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。