A.被保險(xiǎn)人以外的受害人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失
B.被保險(xiǎn)人以外的本車人員的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失
C.本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失
D.本車人員以外的受害人和被保險(xiǎn)人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失
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A.保險(xiǎn)人
B.投保人
C.被保險(xiǎn)人
D.保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人
A.保險(xiǎn)人
B.投保人
C.被保險(xiǎn)人
D.受益人
A.60日
B.30日
C.20日
D.10日
A.10日
B.7日
C.5日
D.3日
A.解除保險(xiǎn)合同
B.提存保險(xiǎn)合同
C.變更保險(xiǎn)合同
D.轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)合同
最新試題
關(guān)于人身意外傷害保險(xiǎn)與人壽保險(xiǎn)的異同點(diǎn),以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
以下不屬于金融體系構(gòu)成要素的是()。
車險(xiǎn)改革后,自主定價(jià)系數(shù)浮動(dòng)范圍是()。
機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)中,附加車輪單獨(dú)損失險(xiǎn)包含哪些損失?()
車險(xiǎn)改革后,廣西交強(qiáng)險(xiǎn)道路交通事故費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)的上限和下限分別為()。
無(wú)形市場(chǎng)也稱(),是對(duì)沒(méi)有固定交易場(chǎng)所的所有市場(chǎng)的統(tǒng)稱。通常利用現(xiàn)代化的通信工具、網(wǎng)絡(luò)等在金融機(jī)構(gòu)、證券商及投資者之間進(jìn)行交易。
終身壽險(xiǎn)保單能夠根據(jù)保單繳費(fèi)期間的長(zhǎng)短進(jìn)行分類。大多數(shù)終身壽險(xiǎn)保單分為連續(xù)繳費(fèi)保單或限期繳費(fèi)保單。關(guān)于這兩種終身壽險(xiǎn)保單的特征,正確的說(shuō)法是()
年金保險(xiǎn)是()的特殊形態(tài),目的是為了保障年金領(lǐng)取者晚年的經(jīng)濟(jì)收入
在金融市場(chǎng)上,既是重要的交易機(jī)構(gòu)又是監(jiān)管機(jī)構(gòu)的是()
股份保險(xiǎn)公司的權(quán)力機(jī)構(gòu)為(),相互保險(xiǎn)公司則是社員大會(huì)。