A、司機(jī)反應(yīng)時(shí)間
B、摩擦系數(shù)
C、道路縱坡
D、以上均包括
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A、力可以沿作用線(xiàn)移動(dòng)到物體內(nèi)的任意一點(diǎn)；
B、力可以沿作用線(xiàn)移動(dòng)到任何一點(diǎn)；
C、力不可以沿作用線(xiàn)移動(dòng)；
D、力可以沿作用線(xiàn)移動(dòng)到剛體內(nèi)的任意一點(diǎn)。
A、力偶可以用力來(lái)維持平衡
B、力偶的合成結(jié)果仍為一力偶
C、力偶矩大小相等，方向相反的二力偶，互為等效力偶
D、力偶不可以任意搬動(dòng)
A、承受水壓力作用的無(wú)限長(zhǎng)水管
B、承受內(nèi)壓力作用的兩端封閉的薄壁圓筒
C、自由扭轉(zhuǎn)的圓軸
D、齒輪傳動(dòng)軸
A、大小相等
B、方向相反
C、在同一作用點(diǎn)
D、在同一直線(xiàn)
A、后背的堅(jiān)固程度
B、頂力均勻性
C、頂進(jìn)長(zhǎng)度
D、水文地質(zhì)情況
最新試題
碳纖維加固布是一種雙向碳纖維加固產(chǎn)品，通常采用12K碳纖維絲織造。
《裝配式建筑評(píng)價(jià)等級(jí)》中規(guī)定裝配式建筑應(yīng)同時(shí)滿(mǎn)足（）要求。
下列關(guān)于透層油、粘層油施工說(shuō)法正確的是（）
某市政道路工程上面層采用的是4cmAC－13，使用多年后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)路面老化不太嚴(yán)重，但平整度較差，針對(duì)本道路工程最適合的路面再生技術(shù)是（）。
試述道路路基施工方法。
項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)過(guò)程策劃規(guī)定重要過(guò)程驗(yàn)收的準(zhǔn)則或技藝評(píng)定方法。
下列關(guān)于預(yù)拌流態(tài)固化土加固處理領(lǐng)域的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
工程項(xiàng)目越大、技術(shù)環(huán)節(jié)越多，受天氣、水文等自然因素的影響越大。
纖維增強(qiáng)塑料筋可用于建造磁懸浮列車(chē)所要求的無(wú)磁性預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。
既有城市橋梁應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測(cè)和結(jié)構(gòu)驗(yàn)算的情況包括（）。