A.后向效應(yīng)
B.旁側(cè)效應(yīng)
C.前向效應(yīng)
D.直接效應(yīng)
E.間接效應(yīng)
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A.帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級
B.形成區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)
C.區(qū)域性物流中心成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長極
D.形成物流網(wǎng)絡(luò)的"點(diǎn)軸"開發(fā)效應(yīng)
E.物流基礎(chǔ)設(shè)施破壞了生態(tài)平衡
A.經(jīng)濟(jì)
B.社會(huì)
C.政治
D.哲學(xué)
E.數(shù)學(xué)
A.為工業(yè)運(yùn)來了較遠(yuǎn)地方的廉價(jià)原料
B.不斷為工業(yè)開拓遠(yuǎn)方市場
C.擴(kuò)大市場范圍
D.改變資源的配置
E.環(huán)境污染
A.國民經(jīng)濟(jì)價(jià)值
B.區(qū)域經(jīng)濟(jì)價(jià)值
C.企業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值
D.消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)價(jià)值
E.供應(yīng)商經(jīng)濟(jì)價(jià)值
A.從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所
B.從分散需求場所流入集中生產(chǎn)場所
C.從高價(jià)值生產(chǎn)場所流入低價(jià)值生產(chǎn)場所
D.從低價(jià)值生產(chǎn)場所流入高價(jià)值生產(chǎn)場所
E.從需求地向非需求地移動(dòng)
最新試題
物流成本管理是對物流相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具,而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施,應(yīng)用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務(wù)質(zhì)量。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。
利用第三方物流可以降低物流成本。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。