A.單純性
B.復(fù)雜性
C.局限性
D.地域性
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A.銷售
B.配送
C.生產(chǎn)
D.供應(yīng)
A.供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點(diǎn)
B.供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)
C.供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)
D.供應(yīng)物流與銷售物流的銜接點(diǎn)
A.供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點(diǎn)
B.供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)
C.供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)
D.供應(yīng)物流與銷售物流的銜接點(diǎn)
A.設(shè)備是否先進(jìn)
B.管理水平
C.人才是否充足
D.技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的綜合評(píng)價(jià)和是否會(huì)影響自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力
A.主管物資供應(yīng)部門
B.企業(yè)的銷售部門
C.企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)
D.企業(yè)生產(chǎn)部門
最新試題
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,采取改進(jìn)措施。
物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。
利用第三方物流可以降低物流成本。
物流的法律框架中倉(cāng)儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛。
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施,應(yīng)用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務(wù)質(zhì)量。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
一般規(guī)定,外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。