A.彎曲應(yīng)力
B.扭轉(zhuǎn)應(yīng)力
C.離心力
D.振動應(yīng)力
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A.180~200
B.220~240
C.240~260
D.260~280
A.0.02
B.0.03
C.0.04
D.0.05
A.末幾級動葉進(jìn)汽邊背弧處局部淬硬
B.表面鍍鉻
C.鑲焊司太力合金
D.噴涂硬質(zhì)合金
A.截止閥
B.閘閥
C.安全閥
D.針型閥
A.啟動時,法蘭膨脹使螺栓受到熱拉應(yīng)力
B.螺栓被緊固時受到一個預(yù)拉應(yīng)力
C.缸內(nèi)蒸汽對螺栓產(chǎn)生一個拉應(yīng)力
D.停機(jī)時,法蘭收縮,螺栓受到熱壓應(yīng)力
最新試題
班組經(jīng)濟(jì)核算可分為()大類。
復(fù)雜的多平面轉(zhuǎn)子現(xiàn)場動平衡儀器常需用()圖來表示。
振動信號在時間歷程上分類,基本上可分為()大類。
便攜式數(shù)據(jù)采集器與分析系統(tǒng)是一類帶()的智能化儀器。
產(chǎn)量計劃完成率是指()。
對于轉(zhuǎn)子不對中、不對稱,流體激振、軸承油膜不穩(wěn)定等故障,主要應(yīng)用()傳感器測量。
壓電式加速度傳感器特別適用于()測量。
一些大型旋轉(zhuǎn)機(jī)器轉(zhuǎn)子嚴(yán)重不對中時具有的()形的軸心軌跡,一般表現(xiàn)為二倍頻或四倍頻的分量較大。
目前班組經(jīng)濟(jì)核算中普遍采用的一種核算方法是()核算方法。
對于機(jī)器故障診斷所采集的信號,一般在外力突變作用和機(jī)器啟動停車時采集到的信號屬于()信號。