某施工單位承建一跨堤橋梁工程,該橋為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,跨徑布置為48m+80m+48m,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,箱梁頂寬14.5m,底寬7.0m,箱梁高度由6.0m漸變到2.5m。施工單位組建了項目經(jīng)理部,施工過程中發(fā)生了如下事件:
事件一:項目經(jīng)理部在詳細踏勘現(xiàn)場后,編制了實施性施工組織設(shè)計,并要求由上部結(jié)構(gòu)勞務(wù)分包單位編制掛籃專項施工方案,項目經(jīng)理部再按規(guī)定進行報批。
事件二:項目經(jīng)理部經(jīng)過分析比選,確定上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑掛籃釆用菱形掛籃,掛籃如圖所示,強調(diào)掛籃與懸澆筑梁段混凝土的質(zhì)量比不宜大于A,且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計規(guī)定的限重之內(nèi),并為掛籃中構(gòu)件B、C、D的質(zhì)量作了特別要求。
事件三:項目總工程師在掛籃施工前進行了詳細的安全技術(shù)交底,強調(diào)嚴格按規(guī)范要求實施混凝土的強度不低于設(shè)計強度等級值的E,彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈簧模量的F,當采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應(yīng)彈簧模量的F,當采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應(yīng)不少于G天,兩端張拉時,各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為H。
事件四掛籃施工進行到5#梁段,澆筑完混凝土拆除內(nèi)模板時發(fā)現(xiàn)腹板部分位量存在厚度不均缺陷,項目經(jīng)理部經(jīng)過認真分析找出了造成缺陷的可能原因,包括模板設(shè)計不合理、箱梁模板產(chǎn)生位移(模板沒有固定牢固,使內(nèi)、外模板相對水平位置發(fā)生偏差)等模板本身及施工方面的原因。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.路基浸水部分
B.橋臺背
C.高填方
D.擋土墻背
A.沉陷
B.剝落
C.邊坡溜塌
D.路肩斜塌
E.沖蝕
A.鹽漬土地段適宜雨期施工
B.雨期應(yīng)分層填筑路堤,每層應(yīng)做成2%~4%的排水橫坡
C.當挖至設(shè)計標高時應(yīng)停止開挖,并在兩側(cè)挖排水溝
D.雨期開挖巖石路塹,炮眼應(yīng)盡量向上傾斜設(shè)置
A.重錘、低落距
B.重錘、高落距
C.輕錘、低落距
D.輕錘、高落距
最新試題
施工安全風險評估工作包括:①制定評估計劃,②開展風險分析:③確定風險等級:④選擇評估方法:⑥進行風險估測,⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是().
關(guān)于基坑開挖安全防護要求的說法,正確的是()。
關(guān)于隧道開挖方法及其適用范圍的說法,正確的是()。
貨運車輛失控風險較高的路段需設(shè)置避險車道,避險車道主要包括()。
適用于時標網(wǎng)絡(luò)圖的是()
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測;②成本核算;③成本計劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
關(guān)于施工段落的劃分,錯誤的是()
不是防撞筒的作用的是()
按礦料級配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()
從功能上分類,水泥混凝土路面橫縫可分為()。