A、單相催化作用
B、雙相催化作用
C、多相催化作用
D、不同相催化作用
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A.可以節(jié)省冷卻水用量
B.由于進口水量限制,易引起冷卻器內(nèi)水流短路
C.易造成冷卻水流速減慢
D.易造成冷卻器內(nèi)上熱下涼
A.閥體的重量輕,對管道應力減小
B.密封性能好,壓力越高密封性能越好
C.結構合理對加工精度和材質(zhì)的選用要求較高
D.檢修和更換零部件方便
A.阻止介質(zhì)回流
B.防止泵抽真空
C.切斷介質(zhì)
D.調(diào)節(jié)流量
A.使壓縮機進口溫度高于設計值
B.使汽缸冷卻水進口溫度大于進口氣溫6℃以上
C.用壓縮機進口管線上各低點排放閥充分排液
D.使汽缸冷卻水溫度大于進口氣溫1-2℃
A、10-3-4/P
B、9-3-3/P
C、8-2-3/P
D、5-1-3/P
最新試題
從界外引進開車低氮油至原料油緩沖罐后,應及時投用液位控制,在大循環(huán)過程中,可以不斷地從界外引進開車低氮油。()
為防止氯化銨結晶,反應注水點應在高壓空冷器入口。()
從使用安全性和反應溫度上考慮,二甲基二硫比二硫化碳更適合作為加氫裂化催化劑的硫化劑。()
采用串級調(diào)節(jié)回路,有利于克服來自主回路的干擾。()
對于加氫裂化催化劑的硫化劑,二硫化碳的分解溫度要高于二甲基二硫。()
當對液位表進行調(diào)校時,液位控制器應改手動且參考玻璃板指示進行操作。()
為了避免產(chǎn)生較高的溫差應力,應嚴格控制反應器的升溫速度。()
低壓分離器的低分氣除外排酸性氣回收系統(tǒng)外,還可以直接排大氣。()
反應系統(tǒng)進油后要及時監(jiān)控高分系統(tǒng)的液位,防止減空。()
預硫化期間若單個催化劑床層溫升達到20℃以上,且呈快速上升不受控制趨勢,應加大注硫量。()