單項(xiàng)選擇題智能交通系統(tǒng)中的感知技術(shù)的描述以下哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的()。

A.智能交通技術(shù)主要用于車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)、道路與天氣狀況監(jiān)測(cè)、交通情況監(jiān)測(cè)等。
B.智能交通技術(shù)的車輛通常部署了濕度、溫度、氧氣、加速度等多種車載傳感器。
C.單一的傳感器也可以滿足智能交通系統(tǒng)的需求。
D.在路旁和路面設(shè)施中也嵌入了雷達(dá)、弱磁、重量、攝像頭等各種傳感器。


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2.單項(xiàng)選擇題智能交通中下面哪一項(xiàng)技術(shù)是錯(cuò)誤的()。

A.依靠短距離通訊技術(shù)
B.采用遠(yuǎn)距離通訊技術(shù)為車輛和行人提供與服務(wù)中心的連接
C.適用于主動(dòng)安全實(shí)時(shí)情況感知和各種協(xié)作
D.車輛內(nèi)部大量的傳感器、控制單元和執(zhí)行器之間不需要相互連接、通信,實(shí)現(xiàn)車輛感知和智能控制

3.單項(xiàng)選擇題智能交通沒(méi)有用到下面哪一項(xiàng)技術(shù)()。

A.感知技術(shù)
B.識(shí)別技術(shù)
C.定位技術(shù)
D.通信技術(shù)

4.單項(xiàng)選擇題PUF是一個(gè)利用()來(lái)實(shí)現(xiàn)的函數(shù)。

A.邏輯特性
B.物理特性
C.文件系統(tǒng)
D.硬件系統(tǒng)

5.單項(xiàng)選擇題―滅活‖標(biāo)簽機(jī)制由()。

A.GS1/EPCGlobal
B.ISO
C.AUTO-IDCenter
D.UID

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UNIX系統(tǒng)中強(qiáng)制刪除共享內(nèi)存、信號(hào)量的命令為:()

題型:填空題

智能網(wǎng)()主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)處理。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

HP-UNIX查看序列號(hào)的命令是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)查看bep2主機(jī)的min帳戶下的短信進(jìn)程與各個(gè)manager的連接情況時(shí),需要接入到manager當(dāng)中執(zhí)行socket –scp命令,簡(jiǎn)述接入manager的步驟。

題型:?jiǎn)柎痤}

簡(jiǎn)述短信進(jìn)程升級(jí)的過(guò)程。

題型:?jiǎn)柎痤}

SCP與SSP、HLR、VC的承載協(xié)議均為()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下述()命令是HP-UNIX的關(guān)機(jī)命令。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

登錄ss7賬戶,執(zhí)行()命令可以查看前臺(tái)7號(hào)系統(tǒng)gate的運(yùn)行狀況。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

系統(tǒng)重啟的時(shí)候,下列()日志文件會(huì)存在如下日志內(nèi)容:13:19:07: SCF begin reboot at ’OSF1 bep1 V4.0 1229 alpha’。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

數(shù)據(jù)庫(kù)備份側(cè)重于數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)的歷史記錄,用于數(shù)據(jù)崩潰后恢復(fù);數(shù)據(jù)庫(kù)容災(zāi)是應(yīng)付災(zāi)難發(fā)生時(shí)數(shù)據(jù)訪問(wèn)的連續(xù),因而保證業(yè)務(wù)聯(lián)系性。

題型:判斷題